DTC P1432 VOLKSWAGEN

Causas del dtc P1432 volkswagen

Mira, después de tantas horas con la cabeza metida bajo el capó de un Volkswagen, te puedo contar que las causas de este código suelen caer siempre en los mismos sitios. Lo que más veo es lo siguiente:

• Una electroválvula de inyección de aire secundaria (AIR) que está muerta o hace el vago.
• Cableado machacado, cortado o con un corto en el circuito de esa electroválvula AIR. A veces un ratón se ha comido un trozo, otras veces es el calor del motor que termina por endurecer y quebrar el aislamiento.
• Malas conexiones en el conector de la válvula AIR: pines oxidados, flojos o con mugre. He visto terminales verdes de óxido que ni en los barcos viejos.

En mi experiencia, nueve de cada diez veces el problema está en el cableado o el conector, pero no te fíes: la válvula también puede fallar, sobre todo si el coche ya tiene unos años.

Síntomas relacionados con P1432

¿Qué notas cuando salta este código? Lo más típico es que se te encienda la luz de check engine en el cuadro y te deje con la mosca detrás de la oreja. Ahora, en cuanto a cómo va el coche, rara vez notas algo raro. Este sistema solo entra en acción en frío, así que, salvo que el fallo sea gordo, el motor no suele toser ni perder fuerza. Eso sí, si lo dejas mucho tiempo, te puede fastidiar la prueba de emisiones en la ITV o incluso causar un ralentí irregular, sobre todo si hay más problemas de mezcla de aire y gasolina. Así que ojo, que aunque no lo notes, el problema está ahí.

Errores comunes al tratar P1432 volkswagen

Te digo la verdad, he visto a mucha gente (y talleres también) cambiar la electroválvula a lo loco, sin mirar antes el cableado ni los conectores. Es como cambiar la tele porque no enciende sin comprobar si está enchufada. También es muy común ignorar un pin sulfatado o una conexión floja; al poco tiempo, el código vuelve y toca empezar de cero. Otra metedura de pata: confiar solo en lo que ves y saltarse la prueba de continuidad con el multímetro. Si no haces bien esos pasos, te vas a gastar dinero y tiempo por gusto.

Reparación para codigo P1432 volkswagen

Te resumo lo que mejor funciona en el taller para dejar ese código P1432 fuera de combate:

• Reparar o cambiar el cableado dañado de la electroválvula AIR. Muchas veces un empalme bien hecho arregla el lío.
• Limpiar o cambiar el conector si está oxidado o los pines están hechos polvo.
• Sustituir la electroválvula de inyección de aire secundaria si ya no responde ni con corriente directa.
• Revisar y cambiar fusibles o relés si es necesario, que a veces son los culpables olvidados.

Cuando termines, borra el código y da una vuelta con el coche para asegurarte de que no vuelve. Así es como sé que el trabajo quedó bien hecho.

Conclusión

En resumen, el código P1432 en Volkswagen suele ser un aviso claro: algo va mal con la válvula de inyección de aire secundaria, normalmente por culpa de un cable, un conector o la propia válvula. Si lo atiendes a tiempo, te ahorras dolores de cabeza y problemas en la ITV. Haz como yo: revisa primero lo sencillo, y solo cambia piezas si de verdad lo necesitas. Así mantienes tu Passat, Polo, Caddy o cualquier Volkswagen funcionando fino y sin sorpresas. Y si tienes dudas, siempre pregunta: prefiero explicar diez veces que veas a alguien gastar dinero a lo tonto.