DTC P1401 VOLKSWAGEN

Causas P1401

Mira, después de tantos años en el taller, te puedo decir que las causas más típicas de este código son las siguientes:

• La válvula EGR está muerta o tiene daño interno. He visto muchas que simplemente dejan de funcionar de un día para otro.
• La EGR se queda trabada, ya sea abierta o cerrada, como una puerta que se atasca y no deja pasar ni un poquito de aire.
• El cableado de la EGR está pelado, quemado o directamente en corto a tierra. No sabes cuántas veces encuentro cables mordidos por roedores o mal reparados.
• Conectores eléctricos flojos, oxidados o con los pines torcidos. A veces basta con que un pin esté medio doblado para armar el desastre.

En mi experiencia, lo que más se repite es que el actuador de la EGR está dañado o que el cableado está hecho un lío. Este tipo de fallos los he visto en Transporter, Caddy y Golf, así que si tienes uno de estos, pon atención especial porque son propensos a este problema.

Síntomas volkswagen P1401

¿Qué vas a notar primero? Por lo general, la luz de check engine en el tablero te va a saludar. En otros casos, el motor empieza a andar raro: pierde fuerza, da tirones, sobre todo cuando el motor está frío o cuando le pisas. Pero ojo, hay veces que lo único que ves es la luz encendida y el auto anda como siempre. No te confíes, porque el problema puede estar escondido.

Errores comunes codigo P1401 volkswagen

Un error que veo seguido es que la gente cambia la válvula EGR sin mirar primero el cableado o los conectores. También se olvidan de limpiar los contactos eléctricos, que muchas veces están llenos de mugre o óxido. Y claro, saltarse la revisión con el multímetro es una receta para gastar plata en piezas nuevas que no hacen falta. Hazte el favor y chequea bien antes de comprar nada.

Reparación códigos de falla P1401 volkswagen

Las soluciones más comunes que aplico en el taller son:

• Reparar o reemplazar el cableado que está dañado o en corto. A veces es sólo un tramo, otras veces todo el mazo.
• Limpiar y ajustar los conectores eléctricos de la EGR. Un poco de spray limpiador y paciencia hacen maravillas.
• Cambiar la válvula EGR si está trabada o ya no sirve. No hay vuelta atrás si la pieza está muerta.
• Borrar el código de la centralita y salir a dar una vuelta para asegurar que el problema no vuelve.

Siempre recomiendo usar repuestos originales o, como mínimo, de buena calidad. Los baratos suelen dar más dolores de cabeza a la larga.

Conclusión

Para resumirlo fácil: el P1401 es un aviso de que hay un problema eléctrico en el circuito de la EGR y no conviene dejarlo pasar. Lo mejor es empezar revisando cableado y conectores antes de pensar en cambiar la válvula. Si actúas rápido y sigues un diagnóstico ordenado, evitas que el lío crezca y cuidas el motor. Mi consejo de siempre: no lo dejes para mañana, arregla el fallo cuanto antes y maneja tranquilo.