DTC P1198 VOLKSWAGEN

Causas y volkswagen dtc P1198

Con los años, he visto que el P1198 casi siempre viene por lo mismo. Te cuento lo más común que me encuentro en Golf, Polo y Passat:

• El sensor de oxígeno ya dio lo que tenía que dar, o su calentador interno está muerto.
• El cableado del sensor está pelado, cortado, o tiene un corto. Un clásico cuando el cable roza con el escape y se quema.
• El conector del sensor tiene pines chuecos, llenos de óxido o simplemente flojos.
• Algún detalle en la conexión eléctrica: a veces, una simple mala tierra hace la fiesta.

Casi siempre, el problema está entre el sensor y sus cables. Así que, antes de correr a comprar un sensor nuevo, échale un ojo bien a todo eso. He visto esto en todos esos modelos, sobre todo Golf y Passat, pero el Polo también se apunta a veces.

Síntomas y P1198 volkswagen

¿Qué notas cuando sale este código? Lo primero, la luz de check engine encendida. Eso nunca falla. El carro puede sentirse un poco tosco en frío, como si le costara agarrar el paso, y a veces el consumo de gasolina sube un poco. He tenido clientes que me dicen: "Mi Passat tarda en agarrar bien el ralentí en las mañanas". Es eso. Pero, fuera de la lucecita, muchas veces ni te das cuenta al principio. Todo parece normal hasta que el bolsillo empieza a resentirlo en la gasolinera.

Errores comunes y volkswagen P1198

Te digo el error más común que veo: la gente compra el sensor de oxígeno de volada, lo pone, y... ¡sorpresa! El código sigue ahí. ¿Por qué? Porque nunca revisaron el cableado o el conector. Otra: ignoran un pin flojo o sulfatado. Eso hace el mismo relajo que un sensor quemado. Y muchos se saltan medir la resistencia del calentador. Así que, antes de gastar, revisa bien todo. No asumas nada, porque puedes tirar tu dinero a la basura.

Reparación y códigos de falla P1198 volkswagen

¿Cómo lo arreglo yo y no tengo reclamos? Aquí va, directo al grano:

• Cambio el sensor de oxígeno si el calentador ya no sirve o la resistencia está fuera de lo que marca el manual.
• Si hay cables cortados, pelados o quemados, los reparo o cambio el tramo que esté mal.
• Si los pines del conector están verdes de óxido, doblados o flojos, los limpio, enderezo o, si de plano están muy mal, cambio el conector.
• En raras ocasiones, el problema está en la señal de tierra o el circuito que controla la computadora. Eso ya es más raro, pero ha pasado.

Y ojo: siempre uso refacciones originales o de buena marca. No sabes cuántos dolores de cabeza me he ahorrado por no poner piezas baratas. En serio, ahí no escatimes.

Conclusión

Para no darle más vueltas: el código P1198 es bronca con el circuito del calentador del sensor de oxígeno trasero. Eso afecta cómo rinde y cuánto contamina tu Golf, Polo o Passat. Empieza siempre por revisar cables y conectores antes de cambiar el sensor. No lo dejes pasar, porque lo barato te puede salir caro. Arregla el problema a tiempo y así tu carro sigue jalando como debe.