DTC P1118 VOLKSWAGEN

Causas y P1118

Te hablo desde la experiencia: las causas más típicas del código P1118 suelen ser estas:

• Un sensor de oxígeno que ya dio todo lo que tenía, especialmente porque el calentador interno se ha puesto vago o directamente está muerto.
• Cableado hecho polvo, cortado, pelado o con cortos en el ramal que va al sensor. He visto ratones hacer de las suyas ahí más de una vez.
• Conexiones eléctricas flojas, terminales corroídos, doblados o sueltos en el conector del sensor. Una vez me llegó un Touareg con terminales tan oxidados que parecían salidos del Titanic.
• En ocasiones raras, la centralita se pone rebelde y deja de mandar voltaje al calentador.

En el 90% de los casos, el problema está en el sensor o en el cableado justo cerca de él. Si tienes un Caddy, un Polo o un Touareg, este error puede aparecer igual. Lo primero que siempre te recomiendo es revisar ahí antes de irte a lo difícil.

Síntomas relacionados con dtc P1118 volkswagen

Cuando sale este código, lo más común es que la luz de check engine te mire desde el tablero como si supiera tu secreto. A veces, el coche sigue andando igual y ni te enteras, pero en otros casos el motor empieza a chupar más gasolina o pierde algo de fuerza. Si lo dejas mucho tiempo, el sistema de emisiones se fastidia y puedes notar un olor raro en los gases de escape. He visto Polos que, por este fallo, no pasan la ITV ni de casualidad.

Errores comunes al tratar volkswagen dtc P1118

Te juro que he visto a muchos lanzarse a cambiar el sensor de oxígeno sin revisar el cableado o los conectores primero. Es un clásico. También es muy común olvidarse de limpiar los terminales, lo que puede provocar contactos falsos y hacerte pensar que el sensor está muerto cuando no lo está. Otro error de principiante: no medir la resistencia del calentador con el multímetro. Así puedes acabar cambiando piezas que realmente están bien. No te saltes estos pasos, porque al final puedes terminar gastando dinero y tiempo a lo tonto.

Reparación y códigos de falla P1118 volkswagen

Las soluciones más probadas y que siempre recomiendo son estas:

• Cambiar el sensor de oxígeno 2 del banco 1 si el calentador está muerto.
• Reparar o reemplazar el cableado dañado o cortado. Una vez tuve un Polo que solo necesitaba un par de cables nuevos y listo.
• Limpiar o reparar los conectores eléctricos para asegurar un buen contacto. No subestimes lo que hace un buen limpiador eléctrico.
• En casos raros, revisar y reparar la centralita si no manda voltaje al sensor. Esto sí suele ser lo último que reviso.

Después de arreglarlo, siempre borro el código y hago una prueba de manejo. Si el código no vuelve, es que el trabajo quedó bien.

Conclusión

Para resumirlo como lo haría en el taller: el código P1118 te avisa que el calentador del sensor de oxígeno 2 del banco 1 está fallando, y eso puede fastidiar el control de emisiones y hacer que el coche consuma más gasolina. Lo mejor es diagnosticarlo cuanto antes, empezando por una inspección visual y pruebas eléctricas sencillas. Si lo dejas pasar, el problema puede crecer y costarte más. Lo más fiable suele ser reparar el cableado o cambiar el sensor, y siempre comprobar que el fallo no vuelva después de la reparación. Así, tu Touareg, Caddy o Polo volverán a respirar como deben.