DTC P1031 VOLKSWAGEN

Causas dtc P1031 volkswagen

Te cuento, después de años echando mano en estos coches, las causas de este código suelen repetirse una y otra vez. Las más comunes son:

• El solenoide (esa especie de "llave eléctrica" que regula el aire) está muerto, se traba o se pone perezoso y deja de hacer su trabajo.
• El cableado está hecho polvo: he sacado ramales con cables partidos, cortos, o conectores que parecen haber vivido una tormenta de óxido.
• Conexiones flojas, sulfatadas o simplemente sueltas, tanto en el solenoide como en el sensor. A veces con solo mover el conector, el coche cambia de humor.

Si tengo que apostar, nueve de cada diez veces es el solenoide o el mazo de cables. Los Golf, Touareg y Caddy, en especial, son clientes habituales en el taller por estos sustos en el sistema de admisión. Así que, antes de volverse loco cambiando piezas caras, revisa por ahí primero.

Síntomas volkswagen dtc P1031

¿Cómo te das cuenta? Bueno, lo primero y más obvio es la famosa luz de check engine encendida, esa que te mira desde el tablero y no te deja dormir tranquilo. Pero no termina ahí: a veces el motor se nota flojo, como que le falta empuje cuando pisas el acelerador. O ves que el consumo de gasolina sube sin motivo, como si el coche tuviera sed. Eso sí, he tenido clientes que vienen solo por la luz, porque el coche anda casi igual. Pero ojo, que el hecho de que funcione no significa que esté todo bien.

Errores comunes codigo P1031 volkswagen

Esto pasa más de lo que crees: la gente va directa a cambiar el solenoide sin mirar antes los cables y conectores. ¿El resultado? Dinero tirado y el problema sigue igual. Otro clásico es no limpiar bien los conectores o no fijarse en los pines doblados o sulfatados, que pueden dar dolores de cabeza. Saltarse las comprobaciones eléctricas es una receta segura para perder tiempo y terminar frustrado.

Reparación P1031 volkswagen

Lo que más arreglo en estos casos suele ser una de tres cosas:

• Reemplazo el solenoide de control de aire si está vago, quemado o no responde.
• Reparo o cambio cables y conectores que están dañados, oxidados o flojos. Muchas veces, una buena limpieza y ajuste salvan el día.
• En raras ocasiones, cambio el sensor de posición si ya está comprobado que está muerto.

Siempre, pero siempre, borro el código de la centralita y pruebo el coche. Si la luz no vuelve, el problema está resuelto. Si vuelve, toca seguir buscando. Así es esto, paso a paso y sin saltarse nada.

Conclusión

Si te sale el P1031 en tu Volkswagen, ya sabes que el sistema que regula el aire de admisión anda de malas, casi siempre por el solenoide o el cableado. Lo mejor es meterle mano pronto, empezar por lo sencillo y no dejarse llevar por las prisas cambiando piezas a lo loco. Así es como se arreglan los coches de verdad: con paciencia y revisando cada detalle. Hazlo bien, y tu Golf, Touareg o Caddy te lo van a agradecer con muchos kilómetros sin sorpresas.