DTC P1613 TOYOTA

Causas frecuentes toyota dtc P1613

Te voy a contar lo que más he visto dar guerra con este código en los Toyota:

• Válvula de inyección de aire secundaria que se queda pegada o ya no abre ni cierra como debe. Muchas veces, la carbonilla hace de las suyas.
• Bomba de aire secundaria muerta o que apenas sopla. Me ha pasado varias veces que suena, pero no empuja aire como toca.
• Mangueras o conexiones del sistema AIR rajadas, flojas o con fugas. Una simple grieta puede fastidiar todo el sistema.
• Cables pelados, conectores sulfatados o flojos en la instalación del AIR. A veces, un cablecito suelto es el culpable.
• Relé de la bomba de aire que ya no actúa. No te imaginas cuántas veces he cambiado el relé y asunto arreglado.

La mayoría de las veces, el problema está en la bomba o la válvula, pero nunca me fío y siempre le echo un ojo al cableado. Una vez, en un Camry, era solo un pin flojo en el conector y ya. Por eso, aunque suene tonto, revisa bien antes de lanzarte a cambiar piezas caras. Este código lo he visto tanto en Land Cruiser como en Avensis y Camry, así que ojo con ellos.

Síntomas comunes P1613 toyota

¿Cómo sabes que tienes el P1613? Bueno, lo primero, la famosa luz de check engine va a encenderse y no se apaga ni con rezos. En algunos casos, notarás que el motor tarda más en coger temperatura, sobre todo en esos días fríos. Otro clásico: al arrancar en frío, puede oler un poco a escape, como si el coche estuviera más sucio de lo normal, porque el sistema no está ayudando a limpiar los gases. Lo curioso es que, salvo esa luz y algún olor raro, el coche suele andar bien. Pero el sistema de emisiones no está haciendo su trabajo, y eso tarde o temprano te va a traer problemas.

Errores comunes al reparar P1613

Te cuento un secreto de taller: muchos llegan con el coche y ya han cambiado la bomba de aire, pero ni han mirado los fusibles o los relés. Eso es como cambiar el motor porque no arranca, sin mirar si tiene gasolina. Otro fallo que veo mucho: arreglan la bomba o la válvula y se olvidan de revisar si hay fugas en las mangueras. Total, el código vuelve a saltar y toca empezar otra vez. Y ojo con los conectores eléctricos, que a veces solo necesitan una buena limpieza o apretón. Saltarse estos pasos solo trae gastos tontos y dolores de cabeza. Créeme, lo he visto mil veces.

Reparación efectiva toyota P1613

¿Qué es lo que mejor me ha funcionado a la hora de arreglar este código?

• Cambiar la bomba de aire secundaria cuando ya no da señales de vida o no sopla como debería.
• Limpiar bien la válvula de inyección de aire, y si está muy atascada, cambiarla por una nueva. Nada de inventos raros, mejor piezas originales.
• Reparar o cambiar mangueras y conexiones que estén rotas, viejas o resquebrajadas.
• Revisar y cambiar relés o fusibles que hayan dicho basta. Muchas veces, con un relé nuevo, el problema desaparece.
• Reparar cableado o conectores eléctricos en mal estado. Una vez, en un Avensis, era solo un cable pelado y con empalmarlo, se acabó el drama.

Te digo la verdad, muchas veces con una limpieza y revisión a conciencia es suficiente. Pero si la bomba o la válvula están muertas, no te la juegues: cámbialas por piezas buenas y así no vuelves a ver ese código en mucho tiempo.

Conclusión

En dos palabras: el P1613 en Toyota es una llamada de atención al sistema de inyección de aire secundario. No es para dejarlo pasar, porque si lo ignoras puedes acabar con el catalizador dañado y problemas en la ITV. Haz una revisión visual y eléctrica primero, y si ves que no va, limpia o cambia la bomba y la válvula. Arreglarlo a tiempo te ahorra disgustos, te evita gastos mayores y tu Land Cruiser, Avensis o Camry te lo van a agradecer. Así de sencillo.