DTC P1229 TOYOTA

Causas P1229

Ahora, te hablo desde la experiencia: casi siempre que veo el P1229, el culpable es uno de estos:

• El regulador de presión de combustible está muerto o se quedó abierto, como una llave de paso que no cierra.
• El cableado o los conectores del sistema de combustible tienen problemas—he visto cables pelados, conectores flojos o llenos de óxido, sobre todo los que van a la bomba o al regulador.
• El módulo de control del motor (ECM) se pone terco, aunque esto pasa muy de vez en cuando.

Te soy sincero, el regulador y los cables son casi siempre los que dan guerra, así que ahí es donde empiezo. Y ojo, esto lo he encontrado en Camry, Corolla y Avensis, así que si tienes uno de esos, pon atención.

Síntomas codigo P1229 toyota

Cuando sale el código P1229, lo primero que te va a cantar el auto es la luz de "Check Engine" en el tablero. Pero ahí no acaba la cosa. A veces el coche arranca y anda, pero notas que el motor no responde igual, como si estuviera perezoso, o empieza a chupar gasolina como si fuera agua. Incluso puede apagarse de golpe, y eso sí es una faena. He tenido clientes con Camry y Corolla que de repente, al acelerar, el auto pierde fuerza o cuesta arrancar. Si ves alguno de estos síntomas, hazme caso y no te hagas el loco.

Errores comunes P1229 toyota

Te sorprendería la cantidad de veces que he visto gente saltarse la revisión de cables y conectores y van directos a cambiar el regulador o la bomba, gastando un dineral. Otro error de novato es no medir la presión antes de cambiar nada. Y algunos ni consideran que el ECM puede ser el problema, aunque sea raro. Mi consejo siempre es: empieza por lo más fácil y barato, no te lances a comprar piezas sin revisar primero. Así te ahorras disgustos y dinero.

Reparación toyota P1229

Estas son las soluciones que me han funcionado en el taller, y te las digo directo:

• Cambia el regulador de presión si está mal o trabado. Es lo más común.
• Repara o cambia los cables y conectores dañados del sistema de combustible. A veces, solo limpiar bien los contactos hace maravillas.
• Si ya revisaste todo y el ECM está fallando, cámbialo, aunque eso es el último recurso.

Y aquí va el truco de siempre: después de arreglar, vuelve a medir la presión. Si está en rango, ya está. Si no, sigue buscando.

Conclusión

Para resumirlo como lo hago en el taller: el código P1229 te avisa que la presión del sistema de combustible está por arriba de lo normal, y eso puede traer problemas serios y ponerte en peligro. Lo mejor es meterle mano cuanto antes, empezando por cables, conectores y el regulador. Si actúas rápido y sigues estos pasos, casi siempre la solución es simple y efectiva. No dejes que se complique, porque luego el lío es mayor. Ya sabes, más vale prevenir que lamentar.