DTC DF177 RENAULT

Causas y renault dtc DF177

Mira, a lo largo de los años en el taller, he visto que casi siempre el DF177 se debe a lo siguiente:

• Aceite de transmisión bajo. Sí, así de simple. Mucha gente ni lo mira hasta que es tarde.
• Aceite viejo, sucio, o peor, el que no toca para tu Renault. He visto más de un Kangoo con aceite de supermercado y luego vienen los sustos.
• Radiador o intercambiador de calor tapado o roto. Una vez tuve un Clio que parecía tener barro ahí dentro, no refrigerante.
• Sensor de temperatura que ya tiró la toalla.
• Problemas en el sistema de ventilación o refrigeración, como ventiladores que no saltan o tubos rajados.
• Darles caña remolcando trailers, o estar parado horas en tráfico pesado. Todo esto sube la temperatura que da gusto. He visto este fallo tanto en Trafic como en Clio y Kangoo.

La verdad, lo primero que siempre reviso es el nivel y estado del aceite. Te sorprendería cuántas veces el problema está ahí mismo, delante de tus narices.

Síntomas y codigo DF177 renault

¿Cómo te avisa el coche? Pues lo más común es que te salga en el cuadro un aviso de "transmisión caliente" o se encienda una luz chivata. Pero no termina ahí. Puede que notes que los cambios de marcha se vuelven bruscos, el coche pierde fuerza o la transmisión entra en lo que llamamos 'modo emergencia', que es como si el coche dijera: "Hasta aquí hemos llegado, no quiero romperme". A veces, incluso limita la velocidad o no te deja cambiar bien de marcha. Si notas cualquiera de estas cosas, mi consejo de viejo mecánico: para el coche y no sigas, porque puedes pasar de un susto a un desastre serio en cuestión de minutos.

Errores comunes y códigos de falla DF177 renault

Te voy a ser sincero: muchos caen siempre en lo mismo. Se olvidan de mirar el radiador o el intercambiador, y se quedan sólo con el aceite. O cambian el sensor de temperatura corriendo, sin pararse a ver si el aceite está hecho polvo. También hay quien mete el primer aceite que encuentra, sin fijarse si es el correcto para su Trafic, Clio o Kangoo. Todo eso es tirar el dinero y perder el tiempo, porque si no das con la raíz del problema, el DF177 volverá como un boomerang. Yo siempre les digo: "Hazlo bien a la primera, que si no el coche te lo va a recordar".

Reparación y renault DF177

Te digo lo que mejor funciona, después de tantos años manchándome las manos:

• Cambia o rellena el aceite de transmisión, pero usa el que dice Renault, nada de inventos.
• Si el radiador o el intercambiador están sucios o rotos, límpialos o cámbialos. He salvado transmisiones sólo limpiando bien estos bichos.
• Si el sensor de temperatura no da la talla, a cambiarlo sin miedo.
• Revisa todas las tuberías de refrigeración, que no tengan fugas ni estén rajadas.
• Si Renault ha sacado alguna actualización de software para tu modelo, ni lo dudes, actualízalo.

En la mayoría de los casos, con un poco de mimo y poniendo el aceite correcto, el DF177 se soluciona sin dramas. Pero no lo dejes, que luego cuesta el triple.

Conclusión

En resumen, amigo, el DF177 es el grito de socorro de la transmisión automática porque se está cocinando. No te la juegues. Si lo ves, revisa aceite y refrigeración cuanto antes, y sigue los pasos que te conté. Si lo pillas a tiempo y haces las reparaciones que tocan, tu Renault—sea Trafic, Clio o Kangoo—te va a durar mucho más y no te dará disgustos en la carretera. Hazme caso: mejor prevenir que llorar en el taller.