DTC DF117 RENAULT

Causas DF117 renault

Te lo digo como alguien que ha pasado muchas horas peleando con estos bichos: las causas más comunes detrás del DF117 suelen ser las de siempre, pero hay que mirarlas bien:

• El sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda está muerto, dañado o simplemente ya no da señales de vida.
• El conector del sensor se afloja, está oxidado o los cables se han cortado, muchas veces por el agua o el barro. Una vez me llegó una Scenic con el conector lleno de tierra, parecía que venía de un rally.
• Problemas en el cableado multiplexado, es decir, los cables que llevan la señal del sensor hasta la transmisión. A veces se cortan, a veces hacen falso contacto y ni te enteras.
• Fallo interno en la unidad de control de la transmisión. No es lo común, pero me ha pasado en algún Trafic viejo.
• Suciedad, grasa o restos de metal pegados cerca del sensor. Me acuerdo de un Master que vino con el sensor cubierto de virutas; no había forma de que funcionara bien.

La mayoría de las veces, el lío está en el sensor o en los cables. Pero ojo, no descartes nada, porque a veces la electrónica te la juega. Y este código lo he visto aparecer igualito en Scenic, Trafic y Master, así que no importa el modelo, la historia suele repetirse.

Síntomas dtc DF117 renault

¿Cómo te das cuenta de que tienes el DF117? Fácil: lo más común es que se encienda la luz del ABS o la del control de estabilidad en el tablero. Eso ya es señal de que el coche se ha dado cuenta de que algo no cuadra. He visto coches que, además, empiezan a hacer cosas raras con la transmisión: cambios bruscos, como si se saltara marchas, o directamente no responde como debe. En casos más rebeldes, el coche entra en modo seguro, que es como si le pusieras una rienda corta: limita la potencia para que no vayas a más. Al no saber la velocidad de esa rueda, el sistema puede perder tracción o estabilidad, sobre todo si agarras una curva o el suelo está mojado. Créeme, no es algo para ignorar.

Errores comunes renault DF117

Aquí va un consejo de viejo: mucha gente cambia el sensor de una sin revisar los cables. Y más de una vez el problema era solo un cable partido o un conector sucio. Otro fallo que he visto un montón es no limpiar la zona antes de probar el sensor, y claro, te da una lectura rara y piensas que el sensor está frito. También hay quien se olvida de la multiplexación y solo busca en el sensor, cuando el fallo puede estar en la transmisión o en la centralita. Lo más importante es ir por pasos y no dar nada por sentado. El sensor no siempre es el malo de la película.

Reparación códigos de falla DF117 renault

Las soluciones que mejor me han funcionado para el DF117 son sencillas pero efectivas:

• Cambiar el sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda si está muerto. No hay otra.
• Limpiar y revisar el conector y el cableado. Si ves algo raro, lo reparas o lo cambias.
• Si los cables multiplexados están cortados o hacen corto, toca reparar o cambiar ese tramo.
• En casos raros (pero pasa), hay que cambiar la centralita de la transmisión.
• Siempre limpia bien la zona del sensor; hasta una piedrita puede fastidiarlo todo.

Después de cada arreglo, siempre pruebo el coche y vuelvo a escanear para ver si el código desapareció. No te fíes hasta que la luz del tablero no se apague y el escáner diga que todo está en orden.

Conclusión

Para resumirlo fácil: el DF117 te está diciendo que la señal de la rueda trasera izquierda no llega bien, y eso afecta a la transmisión y los sistemas de seguridad. Es un fallo que puede dejarte sin estabilidad ni tracción, así que no lo dejes para mañana. Lo mejor es revisar primero el sensor y los cables, ir paso a paso y no saltarse nada. Si lo pillas a tiempo y lo arreglas bien, tu Scenic, Trafic o Master volverá a rodar como debe, seguro y sin sustos.