DTC U1120 RAM

Causas habituales del codigo U1120 ram

Te lo digo como alguien que ha visto cientos de Rams en el taller: la mayoría de las veces el U1120 tiene que ver con detalles que parecen tontos, pero dan guerra. ¿Qué suele causar este código? Mira esto:

• Conectores sueltos o llenos de óxido en los sensores de las ruedas. He visto más de un caso donde un lavado a presión termina metiendo agua donde no debe.
• Cableado pelado, mordido (he visto hasta roedores haciéndole la vida imposible a los cables) o cortado, sobre todo si tu Ram ve mucho camino de tierra.
• El módulo del ABS o el de la carrocería tirando la toalla por un fallo interno. A veces fallan de la nada, pero no es lo más común.
• Un sensor de velocidad de rueda que ya dio lo que tenía que dar.
• Problemas con la corriente o la tierra en los módulos. Un mal contacto y ya tienes el lío armado.

En resumen, nueve de cada diez veces el rollo está en una mala conexión o cable dañado, pero no te fíes, que los módulos también pueden fallar.

Síntomas más comunes del ram dtc U1120

¿Cómo sabes si tienes este problema? Hay señales que no fallan:

• Las luces de advertencia del ABS o del control de tracción se encienden en el tablero. A veces hasta parecen un árbol de Navidad.
• El ABS y el control de estabilidad dejan de funcionar. Lo notas enseguida si tienes que frenar fuerte o tomas una curva rápido y no sientes ese "ayudín" electrónico.
• El velocímetro puede volverse loco o dejar de marcar bien, sobre todo si la comunicación se corta del todo.
• La camioneta se siente menos segura, especialmente si el piso está mojado o resbaloso. Ya no tienes esas "manos invisibles" ayudándote.

No ignores estas pistas. Si el tablero se prende como feria y sientes raro el manejo, mejor ponle atención, porque tu seguridad está en juego.

Errores frecuentes al tratar U1120 ram

He visto a más de uno perder tiempo (y dinero) por estos errores clásicos:

• No mirar los conectores antes de cambiar sensores o módulos. Un poquito de óxido o un pin flojo y ahí está el origen del rollo.
• Saltarse la revisión del cableado y echarle la culpa de una vez al sensor. Es como cambiar la batería cuando solo estaba flojo el borne.
• Olvidar revisar que el módulo tenga buena alimentación eléctrica. Si no le llega corriente, por más que cambies piezas, no va a funcionar.
• Reemplazar partes a ciegas, sin confirmar que realmente están dañadas. Eso solo engorda la factura y el problema sigue ahí.

Evita estos tropiezos y tu bolsillo (y tu paciencia) te lo van a agradecer.

Soluciones recomendadas para U1120

Lo que me ha funcionado siempre (y lo que le recomiendo a cualquiera que llegue a mi taller) es esto:

• Desconecta, limpia y vuelve a asegurar los conectores de los sensores de las ruedas. Un poco de limpiador de contactos hace milagros.
• Repara o cambia cualquier cable dañado en el circuito de comunicación. A veces con un simple empalme y termocontráctil queda como nuevo.
• Sustituye el sensor de velocidad de rueda si al medirlo ves que no da señales correctas.
• Si después de todo lo anterior el problema sigue, entonces sí, toca cambiar el módulo de ABS o el de la carrocería, pero solo si ya comprobaste que está muerto.
• No olvides revisar y restaurar bien la corriente y la tierra en los módulos. Sin eso, nada va a funcionar bien.

En la mayoría de las Rams que he arreglado con este código, el asunto se resuelve limpiando conectores y arreglando cables. Los módulos fallan poco, pero no los descartes si ya probaste todo lo demás.

Conclusión

En pocas palabras: si tu Ram saca el U1120, tienes un corte de comunicación entre los módulos que leen las ruedas, y eso afecta directo a los sistemas de seguridad. No lo tomes a la ligera, porque podrías quedarte sin ABS y control de estabilidad cuando más los necesitas. Lo más sabio es empezar por lo sencillo—conectores y cableado—antes de gastar en sensores o módulos. Atiéndelo cuanto antes y maneja tranquilo, sabiendo que tu camioneta te va a responder cuando haga falta. Como siempre digo en el taller: más vale perder un rato revisando que arriesgarse en la carretera.