DTC U2118 PEUGEOT

Causas códigos de falla U2118 peugeot

Te hablo desde la trinchera del taller y con el manual de Peugeot en la mano. Las causas más comunes que me he encontrado para el U2118 son:

• Conectores flojos, llenos de óxido o con algún pin torcido en la BSI o la ECU n°18. He visto coches que llegaron en grúa solo por un conector que se había soltado después de una limpieza.
• Cables de la red CAN cortados, empalmados a lo bestia o con un corto. Un día llegó un 307 que no arrancaba y era solo un cable mordido por una rata. Así de simple y así de tonto.
• La propia BSI o la ECU n°18 se pueden "morir" internamente. No es lo primero que reviso, pero pasa, sobre todo en coches con muchos años encima o que han pasado por inundaciones.
• Batería baja o picos de voltaje. Un clásico: el dueño cambia la batería y pone una usada. Al rato, el coche se vuelve loco de la electrónica.
• Software desactualizado o con líos después de una reparación. A veces un taller actualiza mal la BSI y empieza el caos.

En mi experiencia, el 80% de los casos está en conectores o cables. Pero ojo, no descartes un fallo electrónico si lo básico está bien. Y no creas que solo le pasa a Peugeot, que también he visto líos de este tipo en Ford y Renault.

Síntomas codigo U2118 peugeot

Cuando el U2118 aparece, el coche empieza con cosas raras. ¿Qué he visto yo en el taller?

• Luces interiores que no obedecen: a veces no prenden, a veces no apagan. Una vez me trajeron un Partner que parecía una feria, las luces hacían lo que querían.
• Cierre centralizado y elevalunas que se rebelan. He tenido 206 que no cierran o bajan los vidrios solos.
• Testigos de avería en el tablero, algunos con mensajes que asustan más de la cuenta.
• Y el peor: el coche no arranca o se bloquea el arranque. A un cliente le pasó en la puerta del súper. No se lo deseo a nadie.

Cualquier función que dependa de que la BSI hable con las otras centralitas puede fallar. Si notas alguno de estos síntomas, no lo dejes pasar. He visto el código 206 aparecer en modelos con la misma electrónica, así que ojo si tienes un Partner o un 307 también.

Errores comunes peugeot U2118

He visto a más de uno meter la pata con estos errores:

• Van directo a cambiar la BSI sin revisar conectores ni cables. Eso duele en el bolsillo y muchas veces no era por ahí.
• Se olvidan de mirar la batería y los fusibles. Y a veces, era solo un fusible flojo o sulfatado. Pasa más de lo que crees.
• No miran otros códigos de error. A veces el coche te está gritando por dónde viene el problema y nadie lo escucha.
• Desconectan centralitas sin sacar la batería. Resultado: más problemas, o hasta una BSI quemada. He tenido que consolar a clientes con la cara larga por eso.

Mi consejo: nunca te saltes lo básico, porque lo fácil suele ser la causa. El error 307, por ejemplo, se parece a otros, así que tómate tu tiempo con el diagnóstico.

Reparación dtc U2118 peugeot

Las reparaciones que más hago con este código son:

• Limpiar y asegurar bien los conectores de la BSI y la ECU n°18, usando limpiador de contactos si hace falta. Una vez, solo con eso, un 307 volvió a la vida.
• Reparar o cambiar cables dañados o empalmes mal hechos. A veces, cortas un centímetro y el coche vuelve a andar como nuevo.
• Actualizar el software de la BSI y la ECU n°18 si hay una versión nueva. No cuesta nada y resuelve muchos líos.
• En los casos duros, toca cambiar la BSI o la ECU n°18, pero solo si lo anterior no funciona. No te lances a lo caro sin revisar lo barato primero.

Siempre recomiendo empezar por lo fácil y barato. Te ahorras disgustos y dinero.

Conclusión

Para resumirlo en pocas palabras: el U2118 en tu Peugeot es un aviso serio de que la BSI y otra centralita no se entienden, y eso puede dejarte sin varias funciones del coche o hasta sin poder arrancar. No lo dejes estar. Empieza revisando batería, conectores y cables, y solo piensa en cambiar piezas grandes si ya descartaste todo lo demás. Siguiendo este camino, tienes muchas más chances de arreglarlo sin gastar de más ni volver loco al coche. Yo lo he visto funcionar docenas de veces, tanto en el 206 como en el Partner y el 307.