DTC U1308 PEUGEOT

Causas y peugeot U1308

Te hablo con la mano en el corazón: la mayoría de veces que me trajeron un Peugeot con el U1308, el problema estaba en alguno de estos lugares:

• Conectores eléctricos flojos, sulfatados o directamente con óxido en la ECU o en los módulos que charlan con ella. Una vez, me trajeron una Partner que fallaba solo los días de lluvia: era humedad en el conector, simple pero tramposo.
• Cables mordidos, cortados o con la aislación hecha pedazos, sobre todo cerca del motor. Más de un 308 llegó arrastrándose por culpa de una mordida de rata en el ramal.
• La ECU que ya dio todo lo que tenía y se puso mañosa. A veces simplemente llega su hora.
• Problemas de corriente, como fusibles quemados o relés que hacen mal contacto. Un relé viejo puede volver loco al sistema.
• Agua o humedad metiéndose donde no debe, cerca de la ECU. Un clásico después de un buen chaparrón o lavado a presión mal hecho.

Te lo resumo: la mayoría de las veces, el lío es de conexiones o de la centralita misma. Y sí, esto lo vi en Partner, 308 y Expert, así que no zafa ninguno.

Síntomas y códigos de falla U1308 peugeot

¿Qué sentís cuando salta el U1308? Mirá, estos son los síntomas que más veo:

• Luces de advertencia prendidas en el tablero, sobre todo la del motorcito. Si no te asusta, te avisa.
• Le cuesta arrancar o directamente no quiere saber nada con encender. A veces da arranque y nada, como si estuviera muerto.
• El motor anda a los tirones, sin fuerza, o parece que le falta el desayuno. Puede perder potencia de golpe y hacerte renegar.
• Funcionalidades electrónicas que dejan de andar, como el control de tracción o la estabilidad. Un Expert que vino hace poco se quedó sin ABS por este tema.

Si tu auto hace alguna de estas cosas, haceme caso: hay que meter mano porque algo importante está fallando, y no es para dejarlo pasar.

Errores comunes y U1308 peugeot

Te cuento lo que más veo en el taller: mucha gente, por apuro o por consejo de internet, va directo a cambiar la ECU sin mirar los conectores. Eso es tirar plata. Otro error de novato es olvidarse de los fusibles y relés; parece pavada, pero por putearle a un fusible quemado terminás gastando fortuna. También he visto que, por no usar un buen escáner, diagnostican cualquier cosa y después no hay cómo volver para atrás. Y ojo con la humedad: un poquito de agua en el lugar equivocado y te puede volver loco.

Reparación y U1308

¿Cómo lo arreglo yo? Primero, limpio y aseguro bien todos los conectores de la ECU y módulos que se relacionan. Un poco de limpiacontactos y paciencia hace milagros. Si encuentro cables dañados, los reparo o, si están muy mal, los cambio directo. Los fusibles y relés, siempre revisados y reemplazados si están sospechosos. Si la zona de la ECU está húmeda, seco todo y pongo algún protector para que no vuelva a pasar. Y si después de todo eso la ECU sigue fallando y estoy seguro que es el problema, la cambio por una nueva o reacondicionada, pero solo después de confirmar todo lo anterior. Así evitás gastar plata al cuete.

Conclusión

Para cerrar, te lo dejo clarito: el código U1308 en Peugeot no es para dejarlo pasar. Marca que la centralita multifunción del motor está fallando y eso puede afectar un montón de sistemas críticos. Lo primero que hago —y te recomiendo— es empezar por lo simple: revisar conectores y fusibles, y recién después pensar en cambiar la centralita. Si te hacés el distraído, te puede salir caro y hasta peligroso. Lo mejor es actuar rápido, con paciencia, y no saltearse pasos. Así, tu Partner, 308 o Expert sigue firme y seguro en la calle.