DTC U1108 PEUGEOT

Causas y peugeot U1108

En todos estos años de taller, te puedo decir que el U1108 suele salir por unas cuantas causas que ya me las sé de memoria:

• Conectores flojos, sucios o con óxido en la ECU del motor. Una vez me llegó un 307 que le entró agua por el capó y el conector parecía una pila de monedas verdes de tanto óxido.
• Cables dañados, partidos o pelados entre la ECU y los otros módulos, sobre todo en la red CAN. Recuerdo un 206 donde el dueño tenía un ratón viviendo en el motor y le mordió medio mazo de cables... caos total.
• A veces la propia ECU se muere. No es lo más común, pero pasa, sobre todo cuando ya ha tenido otras averías eléctricas antes.
• Fusibles quemados o relés medio dormidos que no dejan pasar corriente. No sabes la de veces que he solucionado el lío solo cambiando un fusible de 10 centavos.
• Humedad, golpes o incluso alguna chapuza anterior en el cableado. Un 308 que entró hace poco tenía el mazo de cables colgando porque alguien no lo había sujetado bien después de una reparación y se fue rozando hasta cortarse.

Lo que siempre digo: el 80% de las veces, el fallo está en un cable o un conector. Pero nunca descartes la ECU, que también se cansa. Este tipo de problemas no son exclusivos de Peugeot: en Ford, Renault o Toyota, con códigos como el 206, 307 o el 308, los dolores de cabeza suelen venir también de la dichosa red CAN y los mismos vicios eléctricos.

Síntomas y U1108 peugeot

¿Qué vas a notar si tienes el U1108? Pues mira, lo más típico es que el coche no arranque o, peor, que se apague sin avisar, como si le hubieran quitado las pilas. Muchas veces se enciende la luz del motor o la del sistema electrónico en el tablero, y ahí ya sabes que algo gordo pasa. A veces, el coche entra en lo que llamamos "modo tortuga": pierde fuerza y no pasa de ciertas revoluciones. Si de pronto tu Peugeot 206, 307 o 308 empieza con mensajes raros o respuestas lentas, ya tienes una pista. Cuando el coche se comporta raro y hay códigos de comunicación, casi siempre el U1108 está metido en el asunto.

Errores comunes con peugeot dtc U1108

Te sorprendería la cantidad de veces que la gente se lanza a cambiar la ECU como si fuera el problema seguro, y luego siguen igual... Yo siempre digo: "Primero mira lo barato y sencillo". Saltarse la inspección de conectores y fusibles es el error clásico, igual que ignorar los cables que pasan cerca del escape o por zonas húmedas. Otra metida de pata: no revisar si hay reparaciones anteriores mal hechas. Apurarse nunca ayuda, y a veces por no tomarse 10 minutos extra acabas gastando cientos en piezas que no necesitabas. Haz una revisión tranquila y a conciencia, que al final el coche y tu bolsillo lo agradecen.

Reparación y U1108

¿Cómo lo arreglo yo? Pues mira, siempre empiezo por lo sencillo: limpiar bien los conectores de la ECU, asegurándome de que no hay óxido ni pines flojos. Luego, reviso y reparo cualquier cable pelado o dañado en la red CAN; a veces solo hace falta un empalme bien hecho y listo. Cambiar fusibles o relés que estén dando guerra es pan comido y muchas veces soluciona el problema. Si después de todo eso sigue igual, sí, ya toca pensar en cambiar la ECU por una nueva o una reacondicionada. Y, por experiencia, nunca está de más proteger bien el mazo de cables con cinta y asegurarlo lejos de zonas donde pueda entrar agua o golpear. Recuerda: la mayoría de las veces el fallo está en lo más simple.

Conclusión

En pocas palabras: si te sale el U1108 en tu Peugeot, la ECU del motor no está mandando señales y eso puede dejar el coche fuera de juego. Lo primero es mirar conectores, fusibles y cableado, porque ahí suele estar el truco. Si lo dejas pasar, te arriesgas a romper más cosas y gastar mucho más. Arregla siempre las conexiones y los cables antes de pensar en cambiar la ECU. Y no te confíes: ataca el problema rápido y evitarás que el coche te dé un disgusto más adelante.