DTC P1459 PEUGEOT

Causas habituales peugeot dtc P1459

Te lo digo tal cual me lo encuentro yo en el taller, porque ya he tenido bastantes Partner, 206 y 307 con este tema. Las causas que veo una y otra vez:

• La EGR se llena de carbonilla y mugre, y claro, no se puede mover. Esto pasa mucho si haces trayectos cortos o el coche va siempre a bajas revoluciones.
• El motor eléctrico o el potenciómetro que lleva la EGR, a veces se mueren. No es raro, el tiempo y el calor acaban fastidiándolos.
• Me he encontrado cables partidos, conectores verdes de óxido, o simplemente flojos. Un día, un 307 venía con el fallo y al final era un cablecito pelado rozando masa. Menudo rato para encontrarlo...
• Muy de vez en cuando, la centralita del motor da guerra, pero esto ya es más raro. Antes de pensar en eso, reviso todo lo anterior.

Siempre empiezo por la EGR y su cableado, porque en el 90% de los casos, ahí está el asunto.

Síntomas código P1459 peugeot

¿Qué es lo primero que te va a saltar a la vista? Pues mira:

• Luz de avería motor encendida, la famosa "check engine". Si tienes un Peugeot Partner, 206 o 307 y ves esa lucecita, ya puedes sospechar.
• Pérdida de fuerza, sobre todo cuando quieres adelantar o subir una cuesta. El coche se siente "pesado", como si llevaras un remolque invisible.
• En ocasiones, el motor va a tirones, o el ralentí sube y baja como loco. Uno vino la semana pasada con el 206 que parecía que iba a toser y pararse.
• El consumo de gasolina o diésel se dispara. No falla, si la EGR no cierra bien, el motor bebe más de la cuenta.

Si notas algo de esto, no lo dejes correr. Yo siempre aviso: cuanto antes se mire, menos lío después.

Errores comunes P1459

Déjame que te cuente los fallos que veo día sí, día también en el taller con este código:

• Mucha gente cambia la EGR a la primera, sin ni siquiera mirar los cables. Una vez, un cliente con un Partner se gastó un dineral en una EGR nueva, y todo era un conector suelto.
• Limpiar la EGR solo por fuera, pensando que con eso basta. Pero si por dentro está como una chimenea vieja, no hay milagro que valga.
• Se olvidan de mirar los fusibles o relés del sistema EGR. Un fusible de dos euros puede ahorrarte una factura gorda.
• Y el error más caro: dejar pasar el fallo, pensando "ya se arreglará solo". Un motor funcionando mal por la EGR puede acabar fundiendo el filtro de partículas o el turbo. Eso sí que duele en el bolsillo.

Mi consejo siempre es: antes de gastar en piezas, revisa lo básico y lo barato. Y si tienes dudas, pregunta, que para eso estamos los mecánicos de toda la vida.

Reparación peugeot P1459

¿Qué funciona de verdad? Te cuento lo que hago yo y sé que da resultado:

• Desmonto la válvula EGR y le hago una limpieza a fondo, con paciencia y los productos adecuados. A veces sale una montaña de carbonilla que no te imaginas.
• Si después de limpiar sigue igual, cambio la válvula completa, porque el controlador de posición suele venir integrado y, si está muerto, no hay arreglo.
• Reparo o cambio cualquier cable o conector que vea tocado. No te imaginas la de veces que un simple cable arregla el lío.
• En casos rarísimos, toca reprogramar o cambiar la centralita, pero eso es lo último. Antes de llegar ahí, hay que tener claro que todo lo demás está perfecto.

Y siempre lo digo: usa recambios originales o, como mínimo, de buena marca. Las EGR baratas dan más dolores de cabeza que otra cosa. Más vale gastar un poco más y dormir tranquilo.

Conclusión

En resumen, el P1459 en Peugeot, sea Partner, 206 o 307, siempre apunta a la válvula EGR y su controlador. Es una pieza clave para que tu coche contamine menos y el motor vaya fino. Mi consejo, después de años en el taller: no lo dejes pasar. Empieza mirando cables y conectores, limpia bien la EGR y, si no hay solución, cambia la pieza por una de calidad. Si te ves perdido, busca a un profesional. No esperes a que el problema se haga grande. Al final, te ahorras disgustos y dinero, y tu Peugeot te lo agradece con muchos kilómetros más sin sustos.