Mira, cuando te salta el código P1336 en un Peugeot, lo que te está diciendo el coche es que hay lío con la sincronización del motor. La centralita, que es como el cerebro del auto, no está contenta con la información que le llega sobre en qué posición está el cigüeñal (y a veces el árbol de levas también). ¿Y por qué es tan importante eso? Porque si el motor no sabe exactamente cuándo tiene que meter combustible y soltar chispa, vas de cabeza a problemas. He visto motores que empiezan a fallar, a toser, o hasta dejan de arrancar por esto. En el 90% de los casos, el sospechoso número uno es el sensor de cigüeñal, aunque el de árbol de levas también puede dar guerra. Ojo, a veces el fallo está en los cables o los conectores, que con el tiempo se llenan de suciedad, humedad o simplemente se aflojan. Este sistema es de los que no perdonan: si falla, te puedes quedar tirado sin previo aviso.
DTC P1336 PEUGEOT
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Causas peugeot P1336
Después de años metiendo mano a Peugeot, te cuento lo que más veo cuando sale el P1336:
- El sensor de cigüeñal o el de árbol de levas se pone vago, deja de mandar señal o directamente muere. He cambiado un buen puñado en Partner, 307 y 407 por esto.
- Cables pelados, partidos o con un corto. Más de una vez, he encontrado roedores masticando el mazo de cables o simplemente el roce con el motor acaba dañando el aislamiento.
- Conectores flojos, llenos de óxido o con pines doblados. Un clásico: parece que todo está bien, pero ese pequeño falso contacto te vuelve loco.
- La centralita puede fallar, pero te soy sincero, es raro. Solo me ha pasado en coches con muchos años y un historial de averías eléctricas.
- En casos contados, la rueda fónica (ese disco dentado que lee el sensor) está rota, gastada o sucia de aceite y mugre.
Si me traes un Partner, un 307 o un 407 con este código, lo primero que hago siempre es mirar sensores y cables. Nueve de cada diez veces, ahí está la fiesta.
Síntomas dtc P1336 peugeot
¿Cómo sabes que tienes el P1336? Pues estos son los síntomas que suelo ver en el taller:
- Luz de fallo motor encendida en el cuadro. Esa lucecita amarilla que nunca trae buenas noticias.
- El motor pierde fuerza, da tirones, a veces se apaga en marcha. Como si el coche estuviera diciendo "basta".
- Arranca mal, o ni arranca. Me han traído más de un 407 en grúa porque simplemente no quiso despertar una mañana.
- Ralentí inestable, subidas y bajadas de revoluciones, vibraciones raras. Es como si el motor estuviera bailando a su aire.
Si notas alguno de estos síntomas, no lo dejes para después. Créeme, he visto coches pararse en medio de la carretera por esto.
Diagnóstico P1336 peugeot
¿Quieres saber cómo lo busco yo? Te lo cuento paso a paso, como hago siempre en el taller:
- Primero, le echo un vistazo a los conectores y al cableado de los sensores de cigüeñal y árbol de levas. Busco cables pelados, conectores sucios o flojos, o pines oxidados. Una vez, en un 307, solo era un pin que se había doblado un poco y ya tenía al dueño loco con el fallo.
- Suelto los conectores y reviso bien los pines. Si tienes alguien que te ayude, que trate de arrancar mientras tú mueves los cables. Si el coche arranca o falla al moverlos, ahí tienes el problema.
- Me ayudo de un multímetro para comprobar continuidad desde el sensor hasta la centralita. Si hay un corte, el multímetro canta enseguida. Una vez encontré un cable partido dentro del aislamiento, invisible a simple vista.
- Si los cables están bien, paso a medir la señal del sensor. Si el sensor está muerto o chiflado, la señal será débil o extraña.
- Si tengo dudas, monto un sensor de prueba que tengo por el taller y veo si desaparece el fallo. Muchas veces, esto me saca de dudas en minutos.
- Y si todo lo anterior está bien, reviso la rueda fónica: que no esté rota, suelta o llena de grasa. He visto algún Partner con la rueda suelta porque el tornillo se aflojó.
La clave es revisar todo con calma y no saltarte pasos. Los problemas tontos son los que más hacen perder tiempo.
Errores comunes peugeot dtc P1336
Te digo la verdad: he visto a mucha gente cambiar sensores sin mirar antes los cables o los conectores. Es como cambiar la bombilla sin comprobar si hay luz. Otro fallo típico es pasar por alto limpiar bien los conectores o no fijarse si hay pines torcidos. Y ojo, no te olvides de borrar el código después de arreglarlo, porque si no, te puede confundir pensando que el fallo sigue ahí. Siempre, siempre, empieza por lo básico antes de gastar en piezas nuevas.
Gravedad P1336
No te lo tomes a la ligera. Este código es de los que pueden dejarte tirado sin avisar. El motor puede pararse en marcha o directamente no arrancar nunca más hasta que lo soluciones. Y si el motor va desincronizado mucho tiempo, te puedes cargar el catalizador, las bujías y, si me apuras, hasta el motor. No es solo un aviso: es un riesgo para tu seguridad y tu bolsillo. Mi consejo de mecánico: arréglalo cuanto antes y no lo dejes pasar.
Reparación códigos de falla P1336 peugeot
¿Qué es lo que más arreglo en estos casos? Apunta:
- Cambiar el sensor de cigüeñal o el de árbol de levas si están muertos o trabajan mal.
- Reparar o cambiar el cableado que esté dañado. Un cable pelado puede hacerte la vida imposible.
- Limpiar y ajustar los conectores de los sensores. Muchas veces, un buen repaso con limpiador de contactos es todo lo que hace falta.
- En casos raros, tocar la rueda fónica: limpiarla, apretarla o cambiarla si está rota.
- Y muy importante: borrar el código de la centralita y dar una vuelta para comprobar que no vuelva a salir.
Siempre insisto: usa recambios de calidad y asegúrate de que todo queda bien montado. Un mal contacto y vuelta a empezar.
Conclusión
En resumen, el código P1336 en Peugeot es una señal clara de que algo va mal con la señal de posición del cigüeñal o el árbol de levas. Es una avería seria que puede dejarte tirado y vaciarte el bolsillo si no la arreglas a tiempo. Lo más sensato es empezar por lo sencillo: revisar conectores y cableado, y si hace falta, cambiar el sensor. No lo dejes pasar, porque cuanto antes lo soluciones, menos dolores de cabeza tendrás y más barato te saldrá.
- DTC P1621 PeugeotLa memoria del módulo de control no funciona bien y las palabras clave del inmovilizador (sistema antirrobo) no coinciden.
- DTC P1632 PeugeotFallo en el sensor o circuito del alternador inteligente, encargado de regular la carga eléctrica del vehículo.
- DTC P1641 PeugeotFallo en el circuito principal de la bomba de combustible (Fuel Pump Primary Circuit), lo que puede impedir que la bomba funcione correctamente y afecte el suministro de gasolina.
- DTC P1644 PeugeotEl circuito que controla la velocidad de la bomba de combustible (Fuel Pump) presenta una falla y puede afectar el suministro de gasolina al motor.
- DTC P1645 PeugeotHay una falla en el circuito del interruptor del resistor de la bomba de combustible, que controla la energía enviada a la bomba.
- DTC P1693 PeugeotFallo en el circuito de control del turbo, que gestiona la presión de aire para mejorar el rendimiento del motor.
Solución del EOBD DTC p1336 Peugeot en Dtc.Avto.Pro
Códigos de error OBD 2 pueden ser útiles para análisis de problemas con el automóvil. Si te enfrentas con un error p1336 en Peugeot, es esencial entender que este proporciona información sobre potenciales desperfectos en los sistemas de tu vehículo. El DTC p1336 para Peugeot puede indicar complicaciones.Este DTC se encuentra en los siguientes modelos de este fabricante: Peugeot.
Código p1336 en Peugeot: diagnóstico y solución
Para determinar y eliminar con mayor precisión la fuente del DTC en Peugeot, se recomienda acudir a profesionales de un taller automotriz. Los mecánicos calificados cuentan con la experiencia y las herramientas necesarias para realizar un análisis exhaustivo y la reparación correspondiente, lo que ayudará a prevenir daños adicionales en tu automóvil.No ignores el código p1336 en Peugeot, ya que informa sobre un posible problema que podría afectar el rendimiento y la seguridad de tu auto. Buscar ayuda a tiempo permitirá asegurar tu auto en buen estado de funcionamiento y prolongar su vida útil.