DTC P119F PEUGEOT

Causas del error P119F

Mira, después de tantos años en el taller, puedo decirte que los motivos más comunes para que salga este código son:

• Regeneraciones del filtro de partículas (FAP/DPF) que se hacen muy seguido o no terminan bien. Esto hace que el gasóleo acabe pasando a la cámara de combustión y de ahí al aceite. Es como si intentaras limpiar una chimenea sin dejar que termine el ciclo; la suciedad se va a otro lado.
• Inyectores que no cierran bien o gotean. Me ha tocado ver 307, Partner y hasta 407 con este fallo. Esos inyectores dejan escapar combustible que baja al cárter y contamina el aceite. Es como si tuvieras un grifo que nunca termina de cerrar.
• Problemas en el sistema de regeneración, como sensores que están medio muertos o un software viejo en la centralita. He visto casos donde solo era cuestión de actualizar el software y listo.
• Usar mucho el coche para trayectos cortos. Eso impide que el motor coja temperatura y las regeneraciones no se completan, lo que termina mezclando gasóleo con el aceite. A veces, el dueño de un 307 solo lo usaba para ir a la tienda y eso era el origen del problema.

Casi siempre, el sistema de postratamiento de gases y los inyectores son los culpables. No importa si es un Partner, un 407 o un 307, el fallo se ve en varios modelos.

Síntomas del codigo P119F peugeot

Te cuento lo que suele notar la gente cuando aparece este código:

• La luz de avería del motor se queda encendida en el cuadro. Eso es la primera alarma.
• Te sale un mensaje sobre el aceite o su calidad. No lo ignores.
• En algunos casos, el motor entra en modo degradado, pierde fuerza y parece que va arrastrándose. Es para protegerse.
• Al sacar la varilla del aceite, puede que huela a combustible. Eso es el olor típico y te lo digo porque lo he olido muchas veces.
• El nivel de aceite sube en vez de bajar. Si ves esto, es señal clara de que el aceite está mezclado con gasóleo.

Si ves alguno de estos síntomas, no te la juegues y no sigas circulando mucho tiempo. El daño puede ser mayor de lo que parece.

Errores comunes peugeot dtc P119F

Hay errores que veo una y otra vez, y te los cuento para que los evites:

• Cambiar solo el aceite sin buscar la causa de la dilución. Eso es como poner un parche en una tubería rota; el problema vuelve rápido.
• Ignorar los inyectores. Muchas veces son los culpables, pero la gente no los revisa.
• No revisar el historial de regeneraciones del filtro de partículas. Si no sabes cómo ha estado funcionando, te pierdes la pista clave.
• Olvidar actualizar el software de la centralita. Peugeot saca boletines para esto y a veces es la solución.

Saltarse estos pasos puede hacer que el fallo vuelva a aparecer y el motor termine peor que antes.

Soluciones peugeot P119F

Las reparaciones que mejor funcionan y que la propia Peugeot recomienda son estas:

• Cambiar el aceite y el filtro por unos nuevos, usando siempre la especificación que pide Peugeot. No te la juegues con aceites genéricos.
• Reparar o sustituir inyectores si ves que hay fugas o goteo. Es la solución definitiva en muchos casos, sobre todo en modelos como el 307 y el Partner.
• Actualizar el software de la centralita si Peugeot lo recomienda. Muchas veces, es cuestión de un update y el problema desaparece.
• Revisar el sistema de regeneración del filtro de partículas y repararlo si hace falta. A veces hay que limpiar o cambiar el filtro si está saturado.
• Enseñar al conductor a evitar trayectos cortos repetidos. Es un truco sencillo, pero ayuda mucho para que las regeneraciones se completen.

En casos graves, puede tocar limpiar o cambiar el filtro de partículas si está completamente saturado. Es mejor prevenir que tener que cambiar medio motor.

Conclusión

Te lo resumo como lo haría en la barra del taller: el código P119F es señal de que el aceite se ha mezclado con combustible, casi siempre por culpa del sistema de inyección o el filtro de partículas. No es algo para dejar pasar, porque puede acabar en averías gordas y muy caras. Lo más fiable es buscar bien el origen, cambiar el aceite y el filtro, y arreglar cualquier fuga o fallo en los inyectores o el sistema de regeneración. Si actúas rápido, te ahorras disgustos y el motor te lo va a agradecer.