DTC P1157 PEUGEOT

Causas y dtc P1157 peugeot

En el taller, lo que más me encuentro cuando aparece el P1157 en un Peugeot es esto:

• El sensor de oxígeno después del catalizador está ya pidiendo jubilación: o está vago, o directamente muerto.
• Los cables y conectores del sensor han visto mejores días: pelados, partidos, llenos de sulfato o con un falso contacto.
• Algún corto o circuito abierto en el cableado, que a veces se debe a roedores, calor o un chapuzón de aceite.
• Muy de vez en cuando, el problema es la centralita, pero eso es como que te toque la lotería (de las malas).

Te soy sincero: 9 de cada 10 veces, el lío está en el propio sensor o en sus cables. Antes de cambiar piezas a lo loco, lo primero es mirar bien los conectores. He visto este mismo error en Ford y Renault también, así que no es exclusivo de Peugeot.

Síntomas y P1157 peugeot

¿Qué vas a notar? Lo primero y casi seguro: la famosa luz de "Check Engine" encendida en el tablero. Luego, muchas veces el coche empieza a beber gasolina como si no hubiera un mañana, el motor se siente flojo (como si llevaras el maletero lleno de ladrillos), y a veces el ralentí sube y baja como loco. Si sigues conduciendo así, no vas a pasar la ITV ni de broma porque las emisiones se disparan. Eso sí, no siempre da todos los síntomas juntos. Pero si tienes un 407, 308 o Partner con sistemas modernos, puede que también te salga un mensaje relacionado con el código en la pantalla.

Errores comunes y codigo P1157 peugeot

No sabes la cantidad de veces que me llega gente que ha cambiado el sensor de oxígeno sin mirar antes los cables o los enchufes. ¡Error de novato! Otro clásico: montar el sensor nuevo y dejar los conectores sucios o llenos de grasa. Luego se preguntan por qué sigue la luz encendida. Y ojo, mucha gente arregla el problema pero se olvida de borrar el código con el escáner, así que el coche sigue "pensando" que está roto. Mi consejo: antes de gastarte dinero, revisa bien lo básico y haz las cosas con calma.

Reparación y peugeot P1157

Las reparaciones que más me funcionan en estos casos son las de toda la vida:

• Cambiar el sensor de oxígeno por uno bueno, original o de marca reconocida. Nada de piezas baratas que luego dan más guerra.
• Reparar o cambiar cualquier cable o conector que veas tocado.
• Antes de montar el sensor nuevo, limpia a conciencia los conectores. Un poco de spray limpiacontactos hace maravillas.
• Y no te olvides: borra el código de avería con el escáner y arranca el coche para comprobar que todo está bien.

Si después de todo sigue el fallo, ahí sí merece la pena mirar la centralita o el sistema de inyección, pero eso es raro, raro.

Conclusión

Para resumirlo fácil: el P1157 en Peugeot es el típico problema de sensor de oxígeno que, si lo dejas, te va a salir caro. Revisa cables y conectores primero, y si todo está bien, cambia el sensor. Así te evitas sustos, el coche vuelve a ir fino y no tendrás problemas ni de consumo ni en la ITV. A veces, con estas cosas, menos es más: lo básico bien hecho te ahorra dolores de cabeza.