Introduce el código de error y la marca del coche

Motor del vehículo y/o transmisión automática

Código: P1112 Peugeot - El sensor de temperatura de aire de admisión (IAT) muestra problemas de bajo voltaje intermitente en su circuito, lo que puede afectar la medición de la temperatura del aire.

Déjame contarte, el código P1112 en un Peugeot es uno de esos que he visto aparecer más veces de las que quisiera. ¿Qué significa? Básicamente, el coche está diciéndote que hay lío con el sensor de temperatura del aire de admisión, el famoso IAT. Ese sensor es como la nariz del motor: le dice a la centralita (la ECU) si el aire que respira está frío o caliente, para ajustar la gasolina y el encendido como Dios manda. Si la ECU ve que el voltaje de ese sensor baila, o es más bajo de lo normal, suelta el P1112. En criollo: el motor no está recibiendo bien la info de la temperatura del aire, y eso lo puede hacer funcionar mal. Este sensor suele estar pegadito al MAF (sensor de masa de aire), o en algunos Peugeot, va directo en el tubo de admisión. Sin ese dato, el motor anda a ciegas y empieza a gastar de más o a contaminar más. Así de sencillo.

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Causas frecuentes y dtc P1112 peugeot

Mirá, después de años metiendo mano en Peugeot, te digo que lo que más genera este código es:

El sensor IAT que ya está en las últimas, o directamente muerto.
Cables pelados, cortados, o conectores que apenas hacen contacto—he visto más de uno con el pin tan flojo que con soplarlo se mueve.
Problemas con la masa o la alimentación del sensor. Un cable a medio hacer contacto y ya tenés el lío armado.
Muy de vez en cuando, la ECU se pone caprichosa, pero eso es raro. Casi siempre el problema está afuera, no adentro.

No te hagas la vida difícil: nueve de cada diez veces, el problema está entre el sensor y los cables. Y ojo, errores como este no son exclusivos de Peugeot; he visto códigos muy parecidos en Ford, Renault, tipo 301, 407, 307... la película es la misma.

Síntomas habituales y P1112 peugeot

¿Qué vas a notar si te aparece el P1112? Te lo cuento como lo he visto en cientos de coches:

La luz de "check engine" se prende y no hay vuelta atrás.
El coche arranca y anda, pero sentís que perdió empuje, como si estuviera medio dormido. El acelerador responde lento, y parece que le falta ánimo.
Vas a gastar más nafta, porque la mezcla se va al demonio. No falla.
En frío, arrancar puede costar o el motor vibra raro, como si estuviera indeciso.

En resumen: no es que el auto se muere, pero va a andar tosco y va a gastar más de lo que debería. Y eso, a nadie le gusta.

Diagnóstico profesional y peugeot dtc P1112

Te voy a contar el paso a paso como lo hago en el taller, con trucos que solo se aprenden después de meter mano en cientos de autos:

Arranco siempre mirando el sensor y el conector. Busco cables pelados, pines oxidados o doblados. Más de una vez, solo moviendo el conector el coche vuelve a la normalidad… hasta que vuelve a fallar, claro.
Desconecto el sensor (con el contacto apagado, por favor) y miro si hay mugre, humedad, o sulfato. Un poco de limpiador de contactos hace milagros; tengo clientes que se ahorraron una fortuna solo por limpiar bien.
Con el multímetro, mido la resistencia del IAT. Si no da los valores que dice el manual, no hay vueltas: ese sensor está para cambiar.
Si la resistencia está bien, reviso que el sensor tenga buena alimentación y que la señal llegue a la centralita. Si el voltaje baila o falta, sigo el cable hasta encontrar el corte o el empalme flojo. Nada de adivinar.
Y si todo esto está perfecto y el código sigue, ahí sí miro la ECU. Pero eso es lo último en la lista, porque casi nunca es la causa.

Un tip de viejo: hacé las pruebas con el motor frío y después caliente. Hay fallas que solo salen cuando el motor cambia de temperatura, no te confíes con probarlo solo en frío.

Errores comunes y P1112

En todos estos años, he visto mucha gente cometer los mismos errores con este código:

Cambiar el sensor IAT de una sin mirar antes los conectores o el cableado. A veces el sensor está bien, pero el pin está flojo o sulfatado y te come la cabeza.
No limpiar el conector antes de gastar plata en repuestos. Una limpieza a tiempo puede salvar el día.
Olvidarse de revisar la continuidad del cable hasta la ECU. Si hay un corte, podés cambiar cien veces el sensor que no vas a arreglar nada.
No darse cuenta que en muchos Peugeot el IAT está dentro del MAF. Si cambiás solo uno y el problema está en el otro, vas a estar dando vueltas en círculo.

Mi consejo: arrancá por lo más simple y barato antes de cambiar piezas a lo loco. A veces el problema es una pavada.

Gravedad del fallo y peugeot P1112

Mirá, dejar pasar este código no es buena idea. El coche puede seguir andando, sí, pero la mezcla de combustible va a estar fuera de punto y eso termina dañando el catalizador, las bujías y hasta el motor. Además, vas a gastar más nafta y a contaminar el doble. Ignorar el P1112 es como dejar una gotera en el techo: tarde o temprano, el problema se pone caro. No es una emergencia de parar el auto ya, pero sí hay que arreglarlo cuanto antes para que no se te venga la noche.

Reparación efectiva y codigo P1112 peugeot

Te resumo lo que mejor funciona, por experiencia propia:

Limpiá y asegurá bien los conectores del sensor IAT. Nada de contactos flojos.
Repará o cambiá cables pelados, cortados, o conectores en mal estado. No te saltees ese paso.
Si el sensor está fuera de rango o no responde, cambialo sin vueltas.
Si el IAT viene pegado al MAF y el MAF falla, hay que cambiar todo el conjunto.
La ECU solo la toco si estoy seguro que todo lo demás está diez puntos y el código sigue. Es raro, pero puede pasar.

Siempre uso repuestos originales o de buena marca. Los baratos terminan saliendo caros, créeme.

Conclusión

En pocas palabras: el P1112 en Peugeot es una alerta de que el sensor de temperatura del aire (IAT) está dando mala info, y eso es clave para que el motor ande bien. La mayoría de las veces, el lío está en el sensor o en los cables, no te vuelvas loco buscando cosas raras. No dejes pasar el problema, porque si lo ignorás, seguro se pone peor y más caro. Mi receta: revisá lo básico, probá bien, y solo cambiá lo que realmente está mal. Así el auto sigue andando redondo y vos te evitás dolores de cabeza.

Vídeo de YouTube sobre la solicitud "dtc p1112"

Otros errores OBD-2 de Peugeot

A menudo se buscan los siguientes códigos de error

P0058 P0068 P0087 P00B4 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 P0106 P0107 P0108 P0111 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122

Comentarios sobre el artículo

Solución del EOBD DTC p1112 Peugeot en Dtc.Avto.Pro

DTC OBDII pueden ser útiles para examen diagnóstico de problemas con el automóvil. Si te enfrentas con un código de error p1112 en Peugeot, es crucial comprender que este proporciona detalles sobre potenciales averías en los sistemas de tu automóvil. El código de error p1112 para Peugeot puede indicar problemas.Este error se encuentra en los siguientes modelos de este fabricante: Peugeot.

Código p1112 en Peugeot: diagnóstico y solución

Para identificar y eliminar con mayor precisión la causa del código de error en Peugeot, se sugiere acudir a profesionales de un taller automotriz. Los técnicos calificados cuentan con la experiencia y las herramientas necesarias para llevar a cabo un diagnóstico detallado y la reparación correspondiente, lo que ayudará a evitar daños adicionales en tu auto.No ignores el código p1112 en Peugeot, ya que informa sobre un posible dificultad que podría afectar el rendimiento y la seguridad de tu auto. Buscar ayuda a tiempo permitirá asegurar tu auto en buen estado de funcionamiento y prolongar su vida útil.

DTC P1112 PEUGEOT