DTC P1105 OPEL

Causas más frecuentes y codigo P1105 opel

Mira, después de tantos años arreglando Astra, Zafira y Vectra, te puedo decir que las causas más comunes para el P1105 suelen ser:

• El sensor BARO está muerto o ya no da señales buenas.
• Las conexiones eléctricas están flojas, llenas de sulfato, o tienen óxido en el conector.
• Algún cable está cortado, pelado, o hay un cortocircuito en el ramal.
• Muy de vez en cuando, la centralita (ECU) tiene un problema interno, pero eso es raro.
• He visto casos donde la humedad o la suciedad se cuelan en el sensor o en el conector, y eso da guerra.

La mayoría de veces, el lío está en el sensor o los cables, así que empieza por ahí antes de meterte en cosas más complicadas. Este fallo lo he visto bastante en Astra, Zafira y Vectra, así que no es nada raro en esos modelos.

Síntomas comunes y dtc P1105 opel

Te cuento lo que suele notar la gente cuando aparece el P1105. Primero, la famosa luz de 'Check Engine' se enciende. Pero la cosa no termina ahí, porque también puedes notar:

• Ralentí que parece una montaña rusa, el motor tiembla cuando está parado.
• Falta de fuerza, sobre todo cuando pisas a fondo o subes una cuesta.
• Tu Opel empieza a beber más gasolina de lo normal.
• A veces cuesta arrancar, especialmente si el motor está frío.
• El coche puede entrar en modo seguro, y ahí sí que te deja vendido porque limita la potencia para evitar males mayores.

Si notas alguno de estos síntomas, no lo dejes correr. Yo he visto motores acabar con problemas gordos por ignorar esa lucecita.

Errores habituales y P1105 opel

Te cuento los patinazos que más veo, tanto en colegas como en gente que se anima a meter mano:

• Cambiar el sensor BARO sin mirar antes el cableado o el conector, y luego se dan cuenta que era solo un cable suelto. Dinero tirado.
• Limpiar el sensor con productos agresivos, creyendo que lo dejan como nuevo, y lo terminan de matar.
• Olvidarse de revisar que el sensor tenga buena masa (tierra). Sin eso, no hay señal.
• No mirar los fusibles que alimentan el sensor. Una vez tuve un Vectra que solo necesitaba un fusible nuevo para volver a la vida.

Mi consejo: nunca te saltes la revisión visual y eléctrica antes de gastar en piezas. Te ahorras disgustos y euros.

Soluciones efectivas y códigos de falla P1105 opel

Las soluciones que me han funcionado siempre en Astra, Zafira y Vectra para el P1105 son:

• Cambiar el sensor BARO si está muerto. No hay vuelta de hoja.
• Arreglar o reemplazar cables dañados y conectores en mal estado. A veces con una limpieza y un poco de spray dieléctrico es suficiente.
• Limpiar bien el conector y asegurarte que no hay ni humedad ni corrosión. Es como limpiar los contactos de una pila, si están sucios, no hay corriente.
• En casos muy raros, reparar o reprogramar la centralita si es la culpable. Pero eso es para cuando todo lo demás falla.

Siempre recomiendo usar piezas originales o de calidad, porque si pones uno barato, al poco tiempo puedes estar otra vez en el taller.

Conclusión

Para resumirlo como lo cuento en la oficina: el P1105 en Opel te avisa de que el circuito del sensor barométrico está dando guerra, y eso es clave para que el motor ajuste bien la mezcla de aire y gasolina. No es cosa de dejarlo pasar, porque afecta el rendimiento, la seguridad y puede salir caro. Lo más fiable: empieza revisando el sensor y sus cables, que suelen ser el origen del problema. Si actúas rápido y sigues estos pasos, tu Astra, Zafira o Vectra volverá a funcionar como debe y te evitarás dolores de cabeza mayores.