DTC P1226 NISSAN

Causas de codigo P1226 nissan

Te lo digo porque lo veo a diario en el taller: este código casi siempre viene de una de estas razones:

• El sensor TP2 está muerto, desajustado, o simplemente ya no responde como debe. Me ha pasado muchas veces que el sensor parece estar bien, pero solo está un poco fuera de ajuste y eso basta para que el sistema se confunda.
• El motor eléctrico que mueve la mariposa está cansado, tiene trabas internas o desgaste. Piensa en un motor de ventana eléctrica que empieza a fallar: es la misma idea.
• Conectores sueltos, sulfatados o doblados en el arnés de TP2 o del motor de la mariposa. Una vez tuve un Navara que vino tres veces por el mismo código, y era solo un pin doblado en el conector.
• Cables cortados, en corto o haciendo mal contacto. En más de una X-Trail he encontrado un cable apenas pelado por el roce, y eso bastaba para disparar el P1226.

Te diré un secreto: los problemas de cableado y conectores son mucho más comunes de lo que la gente piensa. Siempre reviso eso antes de meter mano a sensores o motores. Y sí, este error lo he visto en Navara, X-Trail y Almera, así que si tienes uno de esos modelos, ojo.

Síntomas de nissan dtc P1226

Cuando tu Nissan te suelta el P1226, prepárate para notar alguno de estos síntomas:

• La luz de "Check Engine" te va a saludar en el tablero. No falla.
• El motor se pone flojo para acelerar, como si le costara arrancar. A veces responde tarde, otras veces parece que se ahoga.
• En ocasiones, el auto entra en "modo seguro" y te deja con potencia reducida, para evitar daños mayores. Es como cuando el cuerpo se pone en reposo si estás enfermo.
• Ralentí inestable, el motor baila o hasta se apaga de golpe cuando te detienes. He visto Almeras que no pueden ni mantener el mínimo y se apagan en los semáforos.

Si notas uno de estos, no lo dejes pasar. Estos problemas suelen empeorar rápido y te pueden dejar varado.

Errores comunes en dtc P1226 nissan

En tantos años de taller, estos son los errores que más veo:

• Van directo a cambiar el cuerpo de aceleración completo, sin revisar antes los conectores y el cableado. Es como cambiar toda la puerta cuando solo está fallando la cerradura.
• Se olvidan de hacer el procedimiento de reaprendizaje después de limpiar o cambiar la mariposa. Si no lo haces, el sistema sigue perdido.
• Pasan por alto la inspección visual de los conectores, que es donde suele estar el problema. Lo más sencillo es lo más olvidado.
• Creen que el problema es del sensor TP1, pero el código apunta directo al TP2. Hay que leer bien antes de actuar.

Evitar estos tropiezos te ahorra dinero, tiempo y más de un dolor de cabeza. Créeme.

Reparación de P1226 nissan

Las soluciones que realmente funcionan, después de años viendo estos Nissan, son:

• Reparar o cambiar el sensor TP2 si está muerto o desajustado.
• Limpiar, ajustar o reparar conexiones eléctricas dañadas. A veces, solo limpiar un conector es suficiente.
• Reparar o cambiar el motor de la mariposa si está trabado o ya no responde. Si suena raro o se queda atorado, ahí está el problema.
• Hacer el reaprendizaje de la posición cerrada de la mariposa con un escáner adecuado, siguiendo el manual de Nissan. Es como resetear el sistema para que vuelva a saber dónde está el punto cero.

En la mayoría de los casos, una buena inspección y reaprendizaje arreglan el asunto sin tener que gastar en piezas caras. No te dejes llevar por lo más complicado; empieza por lo básico.

Conclusión

Para resumirlo como lo haría en el taller: el P1226 en Nissan te está diciendo que hay un lío con el aprendizaje de la posición cerrada de la mariposa, casi siempre por el sensor TP2, el motor de la mariposa o el cableado. Si tienes un Navara, X-Trail o Almera, no lo dejes pasar. Este tipo de falla afecta la seguridad y el desempeño del auto. Mi consejo: empieza por una revisión visual y eléctrica, y nunca te saltes el reaprendizaje. Así arreglas el problema de raíz y te evitas líos mayores más adelante.