DTC P1751 MITSUBISHI

Causas relacionadas con dtc P1751 mitsubishi

Después de tantos años metido en estos fierros (y sí, también revisando los manuales), te digo que lo que más suele causar el P1751 en Mitsubishi es lo siguiente:

• Relé de control de la transmisión que ya dio todo lo que tenía o simplemente murió.
• Cables o conectores del relé en mal estado—he visto de todo: sulfatados, flojos, partidos, hasta mordidos por ratones.
• Fusible del circuito del relé fundido (sí, ese fusible chiquito puede darte un dolor de cabeza enorme).
• La TCM (unidad de control de la transmisión) con un fallo interno. No pasa mucho, pero cuando pasa, te arranca un suspiro.

La mayoría de las veces, el enemigo está en el relé o los cables. Raro es que la TCM falle, pero no la descartes si ya revisaste todo lo demás. Este problemita me lo he topado en L200, Lancer y Galant más veces de las que me gustaría.

Síntomas y códigos de falla P1751 mitsubishi

Cuando el P1751 aparece, créeme, el coche te avisa. Mira por dónde:

• Se prende la luz de check engine o la de la transmisión en el tablero, y ahí ya sabes que algo anda mal.
• La transmisión se queda trabada en una sola marcha—lo que llamamos modo de emergencia—y los cambios ni te pelan.
• He visto carros que prenden pero no se mueven, o solo jalan en reversa o en primera. Como si tuvieras un caballo que solo quiere caminar para atrás.
• También puede haber tirones, cambios bruscos o el acelerador se siente como si pisaras una esponja mojada: no responde bien.

Si te pasa esto, mi consejo de amigo: no le sigas dando vuelta a la llave, porque puedes empeorar el asunto.

Errores comunes relacionados con P1751

Mira, te sorprendería cuánta gente se va directo a cambiar sensores caros o hasta la transmisión completa sin mirar lo básico. Los errores que más veo son:

• No revisan ni el relé ni el fusible antes de pensar en cosas más graves.
• Pasan por alto los conectores y cables sulfatados o flojos, que son los que más lata dan.
• Juran que la TCM está muerta sin antes descartar lo sencillo. Es como cambiar el motor porque el coche no tiene gasolina.
• No usan el multímetro para ver si hay continuidad y voltaje. A veces, con una prueba rápida, te evitas gastar un dineral.

Mi consejo de oro: nunca subestimes un relé o un fusible. Son baratos, fáciles de cambiar y más veces de las que crees, ahí está todo el problema.

Reparación recomendada P1751 mitsubishi

Lo que más funciona y lo que siempre hago en mi taller para arreglar este código es:

• Cambiar el relé de control de la transmisión por uno nuevo y original. No te vayas por imitaciones baratas, porque salen más caras a la larga.
• Reparar o cambiar cables y conectores que estén dañados, pelados o sulfatados en el circuito del relé. Un cable feo puede arruinarte el día.
• Si el fusible está quemado, lo cambio sin pensarlo dos veces.
• En casos rarísimos, si la TCM no manda la señal, ahí sí toca repararla o, en el peor de los casos, cambiarla.

Siempre uso piezas originales y me aseguro que todo quede bien conectado. Antes de cerrar el cofre, revisa dos veces, porque un conector flojo puede hacerte regresar al taller al día siguiente.

Conclusión

Para terminar, el código P1751 en Mitsubishi casi siempre es un relé de transmisión necio, y si no lo arreglas, el coche te va a dejar tirado cuando menos te lo esperas. No te esperes a que la caja se dañe y salga más caro—revisa primero fusibles, relé y cableado. Ahí suele estar el detalle. Si todo eso está bien y el problema sigue, entonces sí, ve pensando en la TCM. Hazme caso, no dejes este problema para después, porque el golpe puede ser fuerte para tu bolsillo y hasta para tu seguridad. Mejor arreglarlo a tiempo y seguir rodando tranquilo.