DTC P1389 JEEP

Causas más comunes del jeep P1389

Te lo digo como quien ha cambiado más relés ASD de los que puedo contar: lo que más veo es esto:

• Relé ASD ya cansado, quemado o que no cierra como debe.
• Relé ASD que se queda pegado o no abre cuando toca, como si una puerta se trabara.
• Cableado o conectores del circuito del relé ASD con problemas: he visto cables flojos, sulfatados (verdecitos por dentro), partidos o hasta mordidos por ratones.
• Y, aunque pasa poco, el PCM puede estar fallando por dentro.

Nueve de cada diez veces, el pleito está entre el relé y los conectores. Siempre empiezo por ahí antes de volverme loco buscando otra cosa.

Síntomas relacionados con P1389

Si tienes el P1389, lo primero que suele pasar es que enciende la luz de check engine en el tablero. A veces, el motor se apaga sin avisar o ni siquiera quiere arrancar, como si estuviera en huelga. También puedes notar que el motor anda raro: sin fuerza, tembloroso, o con jaloneos. ¿Por qué? Porque si el relé ASD no manda corriente, te puedes quedar sin chispa o sin gasolina en un segundo. Me ha tocado ver clientes que me llaman varados en un estacionamiento por este relé caprichoso.

Errores comunes con el codigo P1389 jeep

Te sorprendería cuánta gente llega cambiando el PCM de entrada, gastando un dineral, cuando era solo el relé ASD o un conector cochino. Otro error que veo mucho es saltarse la revisión de los conectores; se llenan de mugre o humedad, y eso vuelve locos a los sensores. Y ojo, nunca confíes en el relé solo porque es nuevo; siempre pruébalo con el multímetro. Mi regla de oro: antes de pensar en lo caro, revisa lo básico. Así ahorras lana y tiempo.

Soluciones efectivas para P1389 jeep

¿Qué funciona de verdad para este código? Lo que hago siempre es esto:

• Cambio el relé ASD si está sospechoso o no pasa la prueba.
• Reviso, limpio y reparo los conectores y el cableado del circuito del relé ASD. Muchas veces es solo eso: un cable flojo o sucio.
• Solo en casos raros, cambio el PCM, pero solo si estoy seguro que todo lo demás está perfecto y sigue fallando.

Empieza por lo barato y sencillo. Más de una vez he visto carros resucitar solo por un conector bien ajustado.

Conclusión

Para cerrar, el código P1389 es señal de que algo serio anda mal en la energía que mueve tu motor. Si lo ignoras, te puedes quedar varado o romper piezas caras. Mi consejo de mecánico: empieza revisando el relé ASD y sus conectores, y sigue el orden lógico. Si lo arreglas pronto, te ahorras corajes y dinero. No lo dejes para después, tu seguridad y tu Jeep lo van a agradecer.