DTC P1723 HYUNDAI

Causas del código P1723

Te hablo desde la experiencia, porque he visto este problema varias veces en el taller, sobre todo en Hyundai Accent, Tucson y Elantra. Las causas más comunes para el código P1723 son:

• Un relé de transmisión automática que está muerto, pegado o simplemente ya no responde.
• Relé que se queda abierto o cerrado todo el tiempo. Como cuando el interruptor de la luz se atora y no lo puedes mover.
• Cables pelados, conectores flojos, terminales oxidados... todo eso en el circuito del relé puede causar broncas. He encontrado más de uno con el arnés derretido por ahí.

Te soy sincero: en la mayoría de los casos, el relé se lleva la culpa, o hay un contacto flojo en el arnés. No te imaginas cuántas veces un Accent entra por esta falla y es solo un cablecito flojo. Es de esas cosas que parecen graves, pero con un buen vistazo, lo encuentras.

Síntomas relacionados con hyundai dtc P1723

Cuando el P1723 aparece, lo primero que suele encenderse es la luz de advertencia del motor en el tablero. Y no es para ignorarla. A veces el coche empieza a fallar al cambiar de marcha, se queda trabado en modo seguro (como si solo quisiera ir despacito), o de plano ni arranca. En otros casos, solo ves la luz y nada más, pero ojo: ese relé puede fallar de golpe y dejarte tirado en plena avenida. Me ha tocado clientes que pensaron que era cosa de nada y terminaron llamando la grúa. Así que, si ves la luz, no te confíes. Puede ir de leve a grave en un abrir y cerrar de ojos.

Errores comunes al tratar P1723 hyundai

Lo que siempre veo es gente que, por desesperados, cambian la computadora o toda la transmisión sin revisar lo básico. Y lo básico suele ser el relé o el cableado. Otro error clásico: no revisar bien los conectores. Un terminal flojo puede armar todo el show. También me ha tocado ver que se saltan la prueba del relé fuera del coche. No lo hagas. Mi consejo: nunca pienses que es la computadora sin antes checar lo sencillo. He ahorrado miles de pesos a clientes solo por revisar un relé antes de tirar la casa por la ventana.

Reparación de dtc P1723 hyundai

Te digo lo que funciona, porque lo he probado mil veces:

• Cambia el relé de control de la transmisión automática si está muerto o pegado. No hay vuelta de hoja.
• Repara o cambia cualquier cable o conector dañado, flojo o oxidado. No te saltes esto, que es donde más fallas encuentro.
• Dale una buena limpiada a los conectores y ponles grasa dieléctrica. Así evitas que la humedad arme líos en el futuro.
• Solo si el relé y cableado están perfectos y sigue la falla, revisa la TCM. Pero esto es raro, rara vez pasa.

Siempre uso repuestos originales. No te arriesgues con genéricos, porque luego el problema vuelve y te sale más caro.

Conclusión

En pocas palabras, el P1723 te avisa que el relé que alimenta la computadora de la transmisión está dando lata. Hay que atenderlo rápido para evitar que el coche se quede sin control o se dañe de verdad. Lo más confiable es empezar por el relé y el cableado, porque ahí está la mayoría de las fallas. Si actúas pronto y sigues los pasos, suele ser una reparación sencilla. No lo dejes para después. Te lo digo como amigo y mecánico: tu seguridad y el motor de tu Hyundai están en juego.