DTC P1658 HONDA

Causas frecuentes del P1658 honda

Te voy a contar lo que he visto una y otra vez en el taller, porque este código tiene sus sospechosos de siempre:

• El relé ETCS está muerto, flojo, o ya dio lo que tenía que dar.
• Cableado o conectores del relé en mal estado: cables rotos, flojos, con óxido, o conexiones sueltas. Una vez vino un Civic con el cable tan pelado que parecía espagueti.
• Mala conexión eléctrica en el circuito del relé ETCS, a veces por vibraciones o humedad.
• Menos común, pero pasa: el PCM (módulo de control del motor) tiene un fallo interno.

La mayoría de las veces, el relé o sus conectores son los culpables, pero nunca hay que confiarse y dejar de revisar el resto. Dejar de lado el cableado es como buscar una fuga y no mirar bajo el fregadero.

Síntomas comunes del honda P1658

¿Qué notas cuando sale el P1658? Primero, la luz de check engine te saluda desde el tablero. A veces el coche responde lento o raro cuando aceleras, o entra en modo de emergencia (limp mode), donde el motor se pone a cuidar su pellejo y no te deja correr. Puede que el pedal ya no responda como antes, o el motor se queda sin fuerza al acelerar. Si la cosa se pone fea, el auto ni siquiera arranca o no mantiene el ralentí. Hace poco, un Accord llegó remolcado porque el relé se fue y el motor no daba señales de vida. Así de grave puede ser.

Errores comunes con los códigos de falla P1658 honda

Te cuento los tropiezos que más veo: hay quien cambia la mariposa del acelerador o el sensor del pedal sin revisar primero el relé y los conectores. Otro clásico es no revisar bien el cableado, sobre todo cerca del relé, donde el calor y las vibraciones hacen estragos. Saltarse la prueba del relé con multímetro es como ir al médico y no dejarte revisar la presión. Y por último, si todo parece estar bien pero no descartas el PCM, puedes perder tiempo y dinero persiguiendo fantasmas.

Reparación recomendada para el codigo P1658 honda

Esto es lo que funciona y lo que yo hago en el taller:

• Cambia el relé ETCS si está muerto o dando problemas.
• Repara o reemplaza cualquier cable o conector dañado en el circuito del relé.
• Limpia y asegura todas las conexiones eléctricas. Un contacto sucio puede causar muchos dolores de cabeza.
• En casos raros, si el PCM está fallando y todo lo demás está bien, toca reemplazarlo.

Siempre recomiendo usar piezas originales y asegurarte de que todo quede bien conectado antes de cerrar el capó. Un mal contacto puede hacer que el problema vuelva antes de lo que imaginas.

Conclusión

Para cerrar, el P1658 en tu Honda te avisa que el relé que controla la electrónica del acelerador está fallando. No lo dejes para después, porque puede afectar la seguridad y el motor. Lo más confiable es empezar revisando el relé y el cableado, ahí suelen estar los problemas. Si te mueves rápido y sigues los pasos, la solución casi siempre es sencilla y efectiva. Hazlo pronto: más vale prevenir que lamentar, y tu coche te lo va a agradecer.