DTC 00518 GREAT WALL

Causas frecuentes de códigos de falla 00518 great-wall

Te hablo como alguien que ha visto este código un montón de veces. La mayoría de las veces, el problema viene de lo siguiente:

• Conectores flojos, oxidados (sulfatados) o quemados donde enchufa el sensor al arnés. Me ha tocado ver conectores llenos de mugre o hasta con humedad por alguna lavada descuidada.
• El sensor del pedal en sí ya está viejo o se quemó por dentro. Esas piezas no duran para siempre, y a veces se mueren de la nada.
• Cables rotos, pelados o con falso contacto entre el sensor y la centralita. Un ratón o un jalón fuerte puede dañarlos y ahí empieza el show.
• Acumulación de tierra, grasa o hasta agua en la zona del pedal. Parece tonto, pero he visto coches con charcos ahí abajo y eso vuelve locos a los sensores.
• En casos rarísimos, el problema está en la computadora del motor (la ECU), pero créeme, casi nunca es eso.

El 90% de las veces, el lío está en el sensor mismo o en sus cables y conectores. Siempre empiezo por ahí.

Síntomas típicos del codigo 00518 great-wall

¿Qué notas cuando aparece el 00518? Lo que yo más veo es que el auto empieza a responder lento o raro cuando aceleras. A veces pisas y el coche no avanza como antes, o da tirones como si estuvieras aprendiendo a manejar estándar. Hay clientes que llegan preocupados porque de repente el motor ya no pasa de cierta revolución, entra en "modo seguro" y se siente amarrado. Y claro, la luz de check engine se enciende fijo en el tablero. Alguna vez, hasta me han dicho que el pedal se siente duro, como si estuviera atascado o no hiciera nada. Si te suenan estos síntomas, el 00518 está metiendo mano.

Errores comunes al tratar el 00518

Te sorprendería la cantidad de gente que corre a comprar el sensor sin revisar cables ni conectores primero. Es como cambiar una llanta por un clavo y ni revisas si hay más pinchazos. Otro error que veo seguido: limpian por encima pero dejan humedad o tierra escondida, y al poco tiempo el problema vuelve. Y por favor, nunca olvides desconectar la batería antes de meter mano; he visto computadoras fritas por ese descuido. Saltarse el multímetro es otro clásico: así terminas cambiando cosas que están buenas y gastando de más. Hazlo bien desde el principio y te evitas dolores de cabeza (y cartera).

Soluciones efectivas para 00518 great-wall

Te digo lo que de verdad funciona, porque lo he hecho decenas de veces:

• Desconecta la batería, limpia y aprieta bien los conectores del sensor. A veces solo con eso queda.
• Si ves cables pelados, rotos o parchados, repáralos o cámbialos. No escatimes en eso, porque un cable mal arreglado te da lata al rato.
• Si el sensor ya está muerto, cámbialo. No compres el más barato ni genérico, busca uno original o de marca buena. Créeme, sale más caro andar cambiando dos veces.
• Si después de todo lo anterior sigue el problema (muy raro), revisa o reprograma la centralita, pero eso casi nunca pasa.

Hazlo bien y no tendrás que regresar al taller por lo mismo.

Conclusión

Resumiendo, el código 00518 te avisa que el sensor del pedal del acelerador está dando lata, y eso es clave para que el motor funcione bien y seguro. No lo dejes pasar ni te brinques pasos: revisa y limpia conexiones, después checa sensor y cables. No es tema menor, porque te puedes quedar sin respuesta en el peor momento. Si tienes que cambiar el sensor, que sea bueno y sigue el orden. Así vuelves a manejar tranquilo y sin sustos. Y si tienes dudas, aquí estoy para ayudarte, como siempre en el taller.