Encuentre recambios para Ford. Haga clic en el modelo de vehículo para ver el catálogo de recambios.
Causas ford dtc P1391
Te lo cuento como se lo explico a cualquier cliente que entra al taller: casi siempre, los culpables de este código son los de siempre. Mira, el relé de las bujías de precalentamiento puede estar vago o muerto. Otras veces, alguna bujía está ya para jubilarse, quemada o gastada. Pero ojo, porque he visto más de una vez que el problema está en un cable pelado, una conexión floja o directamente comida por la corrosión. Y no te olvides del shunt o fusible, que a veces se abre y te vuelve loco buscándole la vuelta. En casos muy raros, el PCM puede estar dando problemas, pero eso es lo último que suelo mirar. La mayoría de los Kuga, Mondeo y Fusion que me han llegado con este código, tenían el lío en las bujías o el relé, pero nunca hay que descartar nada hasta revisar todo con calma.
Síntomas P1391 ford
¿Qué notas cuando tienes el P1391? Lo más común, y lo que veo cada invierno, es la luz de motor encendida. Pero eso es solo la punta del iceberg. Si el frío aprieta, arrancar tu Ford puede convertirse en una lotería: le das y le das, y el motor no quiere saber nada. Y si logra encender, a veces lo hace de mala gana, cojeando, y soltando más humo de la cuenta, como si estuviera fumando en el taller. Ahora, si solo tienes la luz y el coche arranca bien, no te confíes: eso es aviso de que hay algo empezando a fallar, y cuanto antes lo mires, mejor.
Diagnóstico codigo P1391 ford
Déjame contarte cómo ataco yo este código, paso a paso, como si estuviéramos juntos en el foso. Primero, siempre hago una inspección visual al cableado y los conectores del sistema. Más veces de las que te imaginas, el problema está en un cable mordido, roto, o un conector oxidado. Eso es lo primero que reviso, con buena luz y paciencia. Luego, desconecto la batería (que no queremos sustos), y uso el multímetro para medir la resistencia de cada bujía de precalentamiento. Si una marca fuera de lo normal, directo al recambio. Sigo con el relé: muchas veces se queda pegado o está muerto, y basta con escucharlo o medir continuidad. No te olvides del shunt o fusible; si está abierto, el sistema no funciona, así de simple. Y si todo lo básico está bien, entonces sí, me pongo serio y reviso la señal y alimentación desde el PCM, pero ya con equipo más avanzado. Ahora, si la electricidad automotriz no es lo tuyo, no pasa nada por pedir ayuda; he visto más de un lío gordo por querer inventar con los cables.
Errores comunes dtc P1391 ford
Te cuento los tropiezos que más veo en la gente (y en colegas con prisas): Cambian todas las bujías sin mirar antes el relé o los cables, como quien cambia todas las bombillas cuando solo hay un interruptor roto. Se saltan la revisión visual, que es donde suele estar el fallo, o se olvidan del fusible, que a veces es el único culpable. Y el clásico: echarle la culpa al PCM antes de revisar lo básico. Mi consejo: no te saltes pasos, porque terminarás gastando más dinero y tiempo, y el coche seguirá igual.
Gravedad códigos de falla P1391 ford
No dejes pasar este código, de verdad. Un sistema de precalentamiento que falla te puede dejar tirado en la puerta de casa, sobre todo en invierno. El motor diésel depende mucho de estas bujías para arrancar bien; si las fuerzas, puedes terminar con la batería muerta, el motor de arranque quemado, o peor aún, fastidiar el motor entero. Lo he visto más veces de las que quisiera. Así que piénsalo como una advertencia seria, no solo una molestia.
Reparación P1391
Vamos al grano: ¿cómo se arregla esto? Primero, cambia cualquier bujía de precalentamiento que esté fuera de rango. Si el relé no funciona bien, cámbialo sin pensarlo; no vale la pena jugársela por ahorrar unos euros. Revisa y repara cables dañados, y dale una buena limpieza a los conectores (o cámbialos si están muy mal). Si el fusible o shunt está abierto, pon uno nuevo, así de sencillo. Y si después de todo eso el fallo sigue, entonces sí, toca mirar el PCM, pero eso es raro. Siempre uso recambios de buena calidad, porque un repuesto barato puede darte el mismo dolor de cabeza en dos meses. Hazlo bien y tu Kuga, Mondeo o Fusion te lo va a agradecer cada mañana fría.
Busque por código VIN de forma gratuita en el mercado de Avtopro.
Cómo averiguar el VIN
Conclusión
Para resumirlo como lo haría en la barra del taller: el P1391 es el típico aviso de que el sistema de precalentamiento está pidiendo atención, y en un diésel eso es sagrado. No lo ignores, porque puede dejarte sin coche cuando más lo necesitas. Revisa lo básico: bujías, relé, cables y fusibles, y deja el PCM para el final. Si atacas el problema a tiempo, tu Ford va a seguir arrancando a la primera, haga frío o calor. Así de simple.
4580
6 minutos de lectura- DTC P1876 FordFallo en el circuito del solenoide de la caja de transferencia de la transmisión en modo 2 ruedas motrices (2WD).
- DTC P1891 FordEl circuito de retorno a tierra de la placa de contacto en la caja de transferencia de la transmisión está abierto o desconectado.
- DTC P1920 FordLa señal del sensor de velocidad del motor (ENGINE SPEED SIGNAL) no se recibe correctamente, lo que puede afectar el funcionamiento del motor.
- DTC P1921 FordLa señal que indica en qué posición está la transmisión automática (TRANSMISSION RANGE SIGNAL) no se está detectando correctamente.
- DTC P1934 FordLa señal de velocidad del vehículo (VSS) no se está transmitiendo correctamente al sistema de control del coche.