DTC P1316 FORD

Causas y P1316

Mira, después de tantos años arreglando Fusions, Mondeos y Kugas, te puedo decir que las causas más comunes de este código P1316 no suelen ser tan rebuscadas como muchos piensan. Te cuento lo que veo en el taller:

• El propio IDM, ese monitor del encendido, puede fallar por dentro. No es lo más común, pero pasa, sobre todo en coches con bastantes kilómetros.
• El clásico: problemas en el mazo de cables. He visto cables mordidos por roedores, cables pelados por el calor del motor, o simplemente viejos y quebrados. Un cable suelto o un corto y ya tienes el lío armado.
• Conectores con corrosión, pines doblados o medio sueltos en el sistema de encendido o inyección. El óxido aquí es como el enemigo silencioso: parece poca cosa, pero te vuelve loco.
• Y claro, los inyectores pueden tener su propia electrónica dañada. No pasa tanto, pero cuando ocurre, te hace perder horas buscando la causa.

Te voy a ser sincero: en la mayoría de los casos, el problema es más cableado o conectores que el propio IDM. Así que antes de gastar dinero cambiando módulos, échale un ojo a lo básico.

Síntomas y códigos de falla P1316 ford

¿Cómo notas que tienes el P1316? Lo primero, la temida luz de "check engine" en el tablero. Eso nunca es buena señal. Ahora, a veces el coche anda normal y sólo se enciende la luz. Pero ojo, otras veces el motor empieza a jalonear, se siente flojo, pierde fuerza, o te deja tirado y no arranca ni a la de tres. Me ha pasado que llega gente pensando que es la gasolina, pero resulta que es el sistema de encendido. Un consejo: aunque solo veas la luz y el auto siga andando, no te fíes. Ese problema puede escalar rápido y el remedio es más caro después.

Errores comunes y codigo P1316 ford

Te confieso que lo que más veo es gente cambiando el IDM sin antes mirar el cableado o los conectores. Un clásico error de principiante. También he visto que la gente pasa por alto la corrosión en los conectores; parece poca cosa, pero he tenido casos en Fusion y Mondeo donde sólo limpiar los contactos resolvió todo. Y ojo, no usar el multímetro para probar continuidad es como querer encontrar una fuga de agua con los ojos cerrados. Eso lleva a gastar de más y perder tiempo por no revisar lo básico.

Solución y dtc P1316 ford

Ahora sí, ¿cómo lo arreglo? Te platico lo que mejor me ha funcionado y lo que recomienda Ford:

• Si encuentras cables dañados, pelados o cortados en el mazo del IDM, repáralos o cámbialos. Nada de parches improvisados, hazlo bien.
• Conectores oxidados, con pines doblados o flojos: límpialos bien o cámbialos. Un poco de limpiador de contactos hace maravillas.
• Si después de revisar todo confirmas que el IDM está muerto, toca poner uno nuevo y original. No te la juegues con refacciones piratas.
• Revisa y cambia fusibles o relés que estén fallando. Es barato y te ahorra dolores de cabeza.

Mi consejo: asegúrate de que no sea algo sencillo antes de meterte a cambiar piezas caras. Muchas veces, el problema era sólo un conector suelto.

Conclusión

Para cerrar, el código P1316 en Ford te está diciendo que algo anda mal en el monitoreo del encendido o la inyección, casi siempre por el IDM o su cableado. No lo tomes a la ligera porque puede afectar cómo anda tu Fusion, Mondeo o Kuga y hasta ponerte en riesgo. Empieza con lo básico: una buena revisión visual y pruebas con el multímetro. Sólo piensa en cambiar módulos si todo lo demás está bien. Atácalo a tiempo y te ahorras un buen susto... y dinero.