DTC P1260 FORD

Causas del P1260 ford

Te lo digo directo: las causas más comunes que he visto en el taller para el P1260 son estas:

• Alguien cambió el PCM y se olvidó de programarlo bien. Pasa más de lo que crees, sobre todo después de una reparación mayor.
• Instalaron un cuadro de instrumentos nuevo (o le hicieron una reprogramación) y no lo hicieron al pie de la letra.
• Intentaste arrancar el coche con una llave que no está registrada en el sistema PATS. Esto me lo traen mucho después de perder las llaves y hacer una copia rápida.
• El sistema tiene guardado un intento de robo anterior y nunca lo borraron con el escáner. Ese 'recuerdo' no deja que el coche vuelva a arrancar normal.
• Algún cable o conector del sistema antirrobo está dañado o flojo. Una vez, un ratón se metió bajo el capó de un Fiesta y mordió el cableado. El coche pensó que lo estaban robando.

Te soy sincero, lo más común es un tema de programación o una llave que el coche no conoce. Pero nunca hay que descartar lo eléctrico, que también da guerra.

Síntomas y códigos de falla P1260 ford

¿Cómo sabes que tienes el P1260? Fácil, estos son los síntomas que siempre veo:

• La luz de advertencia del motor o la del inmovilizador se prende en el tablero. Si parpadea, ya vas entendiendo la indirecta.
• El coche no arranca, o el arranque es raro: gira el motor, pero no 'agarra'.
• En algunos Focus y Kuga, escuchas el motor dar vueltas, pero jamás prende. Da coraje, pero es el sistema haciendo su trabajo.
• En los peores casos, el encendido queda completamente bloqueado: ni luces, ni chispa, nada.

Entiendo que te puedas desesperar, pero el coche está cuidándose de que nadie más lo maneje. Es como cuando le pones doble seguro a la puerta de tu casa.

Errores comunes con el codigo P1260 ford

Estos son los tropiezos que veo cada semana en el taller:

• Creer que solo con instalar un módulo nuevo ya queda. ¡No! Si no lo programas, el coche queda muerto.
• Olvidar revisar si la llave está bien programada en el sistema PATS. He visto Focus nuevos bloqueados por llaves mal clonadas.
• No mirar los cables y conectores, pensando que 'nunca fallan'. Pero un simple cable pelado echa todo a perder.
• Borrar el código desde el escáner sin arreglar la causa. Es como barrer la basura debajo del tapete; el problema regresa seguro.

Si evitas estos errores, te ahorras tiempo, dinero y muchos corajes. Créeme, lo sé por experiencia.

Reparación y ford dtc P1260

¿Qué hago yo para dejar estos coches andando otra vez?

• Primero, siempre intento reprogramar el PCM, el cuadro de instrumentos o ambos, usando el software original de Ford. Nada de atajos.
• Verifico las llaves PATS y, si hace falta, las reprogramo también. Una vez, una simple reprogramación salvó el día a un cliente que ya iba a cambiar medio coche.
• Reviso el cableado y conectores, y reparo o cambio lo que esté dañado. No sabes cuántos problemas vienen de un conector flojo.
• Si el sistema tiene un estado de robo guardado, lo borro con el escáner. A veces con eso solo el coche revive.
• En casos raros, toca cambiar algún módulo que ya de plano no responde a nada.

Un consejo de viejo: antes de gastar en piezas caras, revisa llaves y conexiones. Muchas veces el problema está en lo más sencillo.

Conclusión

Para cerrar, el código P1260 es la forma en que tu Focus, Kuga o Fiesta te dice: 'Alguien quiso pasarse de listo, y yo no me muevo.' No lo ignores. Entre más rápido lo diagnostiques y sigas los pasos correctos, menos dolores de cabeza y menos billete vas a gastar. Revisa bien llaves, conexiones y programación antes de pensar en reemplazos grandes. Así te evitas quedarte tirado y te aseguras que tu coche siga en manos de quien debe: tú.