Mira, cuando me traen un Ford con el código P1152, lo primero que les explico es esto: la computadora del auto (el famoso PCM) está diciéndote que el sensor de oxígeno calentado, el número 2 del banco 2, anda diciendo que la mezcla está demasiado rica. En cristiano, eso significa que hay más gasolina que aire en los gases de escape. Este sensor es como el olfato del motor: le chismea a la computadora si el motor está tomando demasiado combustible, y así la computadora puede ajustar para que el motor no gaste de más y no contamine. Si ese sensor se pone terco y no cambia de voltaje como debería, la computadora se da cuenta y te prende la luz de check engine. Lo he visto en Kuga, Fiesta, Mondeo… no importa el modelo, el problema es el mismo: el sensor aguas arriba está reportando exceso de gasolina todo el tiempo. Eso te puede echar a perder el consumo y las emisiones. Así de simple.
DTC P1152 FORD
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Causas dtc P1152 ford
Te cuento, después de tantos años viendo estos Fords, las causas más comunes que me he topado para el P1152 son:
- Un sensor de oxígeno del banco 2 que ya está cansado, sucio o de plano muerto. Me ha tocado ver sensores que llevan años sin cambiarse y ya no reaccionan como deberían.
- La presión de combustible fuera de rango, ya sea muy alta o muy baja. Una vez tuve un Mondeo que tiraba este código porque el regulador estaba medio loco y metía gasolina de más.
- El sensor de flujo de aire (MAF) sucio o fallando. Un clásico: llegan con el filtro de aire negro y el MAF lleno de polvo, y eso desajusta toda la mezcla.
- Fugas de vacío por mangueras viejas o rotas. He encontrado mangueras que parecen chicle, y por ahí se mete aire donde no debe.
- Inyectores o regulador de presión con fugas. Si un inyector gotea, la mezcla siempre va a estar rica.
- Y en casos rarísimos, el PCM anda mal. Pero de verdad, eso casi nunca es la causa.
Te soy honesto: ocho de cada diez veces, el problema está en el sensor de oxígeno o en algo que está haciendo que el motor se ahogue de gasolina.
Síntomas códigos de falla P1152 ford
¿Cómo te das cuenta? Lo más seguro es que se prende la luz de check engine y ahí empieza el calvario. A veces el motor se siente pesado, toma más gasolina de la cuenta o huele a gasolina cruda en el escape. Me han llegado autos que, al acelerar, dan tirones o se sienten inestables en el ralentí. Pero ojo: muchas veces, fuera de la luz encendida, el auto anda como si nada. Eso no significa que no haya bronca. Así que si ves la luz, no lo ignores, aunque parezca que el coche va bien.
Diagnóstico P1152
Te voy a platicar cómo lo reviso yo cuando entra uno con este código:
- Empiezo siempre revisando los cables y conectores del sensor de oxígeno del banco 2. A veces es solo un cable mordido, flojo o con óxido. Créeme, más veces de las que imaginas es solo un falso contacto.
- Luego me fijo en las mangueras de vacío. Si escucho un silbido raro o veo una manguera medio zafada, ahí está el detalle. Un par de veces he encontrado hasta roedores haciendo nido en el vano motor, mordiendo mangueras.
- Después le echo un ojo al sensor MAF. Si está sucio, lo limpio con su spray especial (nunca uses cualquier cosa, ¿eh?). Si sigue portándose raro, lo cambio.
- Me voy a la presión de combustible. Con el manómetro veo si está en los valores correctos. Si no, reviso el regulador y los inyectores. No te imaginas cuántos problemas vienen de un inyector que se queda goteando.
- Ya por último, checo el sensor de oxígeno con un multímetro para ver si reacciona rápido a los cambios. Si el voltaje no se mueve o va lento, hay que cambiarlo.
Siempre les digo: empieza por lo más fácil y barato antes de meterte en piezas caras. Y si te atoras, busca a alguien que ya le haya metido mano a estos Ford.
Errores comunes ford P1152
Lo que más veo es gente cambiando el sensor de oxígeno sin revisar antes si el cableado está bien o si hay fugas de vacío. Otro error típico es olvidarse del sensor MAF, que si está sucio, hace que todo el sistema se vuelva loco. También he visto que muchos no revisan los inyectores o el regulador de presión. Saltarte estos pasos es como querer tapar una gotera cambiando el techo entero. Te puedes gastar un dineral y seguir igual.
Gravedad ford dtc P1152
Mira, yo nunca recomiendo dejar pasar este código. Si lo ignoras, el motor empieza a gastar más gasolina, el catalizador se puede arruinar (y créeme, ese sí duele al bolsillo), y las emisiones se van por las nubes. He visto autos que por no atender el sensor, terminan dañando el catalizador o hasta el PCM. Y después, ni cómo pasar la verificación. Mejor atiéndelo de volada y evítate un dolor de cabeza (y de cartera).
Reparación P1152 ford
Lo que a mí me ha dado mejor resultado para arreglar este código es lo siguiente:
- Cambiar el sensor de oxígeno del banco 2 si ya no responde bien.
- Limpiar o reemplazar el sensor MAF si está mugroso o ya no sirve.
- Buscar y arreglar cualquier fuga de vacío, sobre todo en mangueras viejas.
- Revisar los inyectores y el regulador de presión, y arreglarlos si están goteando o fallando.
- Reparar cualquier bronca en el cableado o conectores del sensor.
- Y si de plano nada de eso funciona, revisar si el PCM necesita reprogramación o cambio, pero eso es rarísimo.
Siempre empieza por lo más sencillo y barato. No te lances a cambiar el sensor sin revisar lo demás. Así cuidas tu lana y el coche.
Conclusión
En pocas palabras: si tu Ford (sea Kuga, Fiesta, Mondeo o el que sea) saca el P1152, hazle caso. No lo dejes pasar pensando que no es nada. Ese sensor de oxígeno está advirtiendo de un problema que si no atiendes, puede salirte caro después. Empieza revisando cables, mangueras y sensores antes de gastar en piezas grandes. Atenderlo a tiempo es la mejor forma de mantener tu auto andando bien y no llevarte sorpresas desagradables. Eso es lo que siempre les digo a mis clientes, y créeme, funciona.
- DTC P1812 FordFallo en el circuito que permite seleccionar el modo de tracción en las cuatro ruedas (4WD) de la transmisión.
- DTC P1819 FordEl interruptor de seguridad de punto muerto (Neutral Safety Switch) de la transmisión tiene un cortocircuito a masa, lo que puede impedir que el vehículo arranque correctamente.
- DTC P1832 FordFallo en el circuito del solenoide de bloqueo del diferencial de la caja de transferencia de la transmisión. El sistema no activa el bloqueo correctamente.
- DTC P1867 FordFallo en el circuito general de la placa de contacto de la caja de transferencia de la transmisión, que controla el cambio entre modos de tracción.
- DTC P1871 FordEl circuito del interruptor de la caja de transferencia 4x4 de la transmisión tiene un cortocircuito con la batería.
- DTC P1874 FordFallo en el circuito eléctrico del sensor de efecto Hall de la transmisión automática, que detecta la posición interna para el cambio de marchas.
Solución del OBD-2 p1152 Ford en Dtc.Avto.Pro
Códigos de error OBD 2 pueden ser útiles para investigación de complicaciones con el coche. Si te enfrentas con un DTC p1152 en Ford, es significativo comprender que este proporciona datos sobre potenciales averías en los sistemas de tu auto. El código de error p1152 para Ford puede indicar problemas.Este código de error se encuentra en los siguientes modelos de esta marca: Ford.
Código p1152 en Ford: diagnóstico y solución
Para determinar y corregir con mayor exactitud la fuente del código de error en Ford, se recomienda acudir a profesionales de un taller automotriz. Los mecánicos calificados cuentan con la experiencia y las herramientas necesarias para realizar un diagnóstico detallado y la reparación correspondiente, lo que ayudará a evitar daños adicionales en tu auto.No ignores el código p1152 en Ford, ya que informa sobre un potencial dificultad que podría afectar el rendimiento y la seguridad de tu auto. Buscar ayuda a tiempo permitirá asegurar tu automóvil en buen estado de funcionamiento y prolongar su vida útil.