DTC P1116 FORD

Causas frecuentes ford P1116

Te lo cuento desde la trinchera del taller, con las manos llenas de grasa: los motivos más comunes por los que veo saltar este código son los siguientes:

• Poco refrigerante en el motor. Lo primero que reviso, siempre.
• El sensor ECT ya cansado, dañado, o directamente muerto.
• Algún cable pelado, cortado o haciendo masa en el circuito del sensor ECT.
• Conectores sueltos o con óxido. Una mugre en el pin puede darte dolores de cabeza.
• Termostato que se quedó abierto, cerrado, o simplemente no hace su trabajo.
• En casos rarísimos, la computadora del auto (PCM) se pone caprichosa.

En la mayoría de las Kuga, Fiesta y Fusion que me traen con este código, te diría que nueve de cada diez veces es el sensor o un cable. Pero ojo, porque más de una vez el verdadero culpable era el nivel bajo de refrigerante o un termostato perezoso. Nunca hay que descartar nada por obvio que parezca.

Síntomas comunes codigo P1116 ford

¿Cómo te das cuenta si tu Ford tiene el P1116 activo? Bueno, acá te cuento lo que casi siempre veo en el taller:

• La luz amarilla de check engine brillando como arbolito de Navidad.
• El reloj de la temperatura empieza a trepar más de lo sano, o el motor se calienta sin explicación.
• El ventilador del radiador anda cuando quiere o se queda pegado todo el tiempo.
• Y a veces, el motor empieza a gastar más nafta o le sentís una marcha medio rara, como si estuviera desganado.

Si notás la luz encendida y la aguja de temperatura se va para arriba, no te hagas el distraído. Más de una vez he visto motores arruinados por dejarlo pasar.

Errores habituales códigos de falla P1116 ford

Te sorprendería la cantidad de veces que la gente gasta plata de gusto por hacer las cosas al revés. Los errores que más veo son:

• Cambiar el sensor ECT sin mirar antes el nivel de refrigerante. Es como ponerle curita a una cortadura sin limpiar primero.
• Ignorar el termostato, que puede ser el verdadero culpable.
• Poner un sensor nuevo y ni revisar el cableado o los conectores. Un cable suelto te va a dejar igual de a pie.
• No probar el sensor con el tester antes de cambiarlo. A veces el sensor está bien y el problema es otro.

Mi consejo: no te apures y seguí un orden. Así te ahorrás plata y dolores de cabeza.

Soluciones efectivas P1116

Acá te paso la receta que mejor resultado me dio en Kuga, Fiesta, Fusion y otros Ford con este código:

• Primero, rellenar el refrigerante si está bajo y tapar cualquier pérdida. Sin eso, todo lo demás es en vano.
• Si el sensor ECT está muerto, poner uno nuevo. No es caro y se cambia fácil.
• Revisar y arreglar cualquier cable pelado, cortado o conector feo.
• Si el termostato está clavado o no abre/cierra, hay que cambiarlo sí o sí.
• Y solo en casos muy raros, revisar la PCM. Me han llegado autos donde la computadora tenía agua adentro, pero es lo menos común.

Siempre empezá por lo más fácil y barato: el nivel del refrigerante y el sensor. Muchas veces, ahí está el problema.

Conclusión

Para cerrar, te lo digo como si fueses mi vecino: el código P1116 es un aviso de que el sensor de temperatura no está haciendo bien su trabajo, y eso puede traer problemas serios al motor. No lo dejes para después. Arrancá revisando el refrigerante, seguí con el sensor y los cables, y no te olvides del termostato. Resolverlo rápido te va a ahorrar plata, tiempo y más de un dolor de cabeza. Haceme caso, tu Kuga, Fiesta o Fusion te lo van a agradecer.