DTC U110E DODGE

Causas U110E

Déjame contarte lo que más he visto en el taller cada vez que sale este código:

• Conectores flojos, oxidados o ya de plano rotos en el sensor de temperatura exterior o el módulo de control. Una vez me llegó un Charger con el conector colgando, literal.
• Cableado del bus CAN dañado: a veces es un cable cortado, otras veces alguien hizo un empalme con cinta de las baratas y quedó peor.
• El sensor de temperatura exterior ya dio lo que iba a dar: o se mojó, o se sulfata, o simplemente ya no responde.
• El módulo de control de la carrocería (BCM) o el que recibe la señal puede estar medio loco, aunque esto es menos común.
• Y de vez en cuando, resulta que solo le falta una actualización de software. He visto carros que tras una reprogramación, quedan como nuevos.

Casi siempre el lío está en el sensor o en los cables, pero nunca hay que confiarse. Si todo eso está bien, entonces sí hay que mirar los módulos.

Síntomas codigo U110E dodge

¿Qué notas cuando sale este código? Te lo pongo fácil, porque los síntomas casi se anuncian solos:

• La temperatura exterior en el tablero desaparece, te deja un guion, unos rayitas, o te lanza un mensaje de error. Eso es clásico.
• El aire acondicionado se pone terco: o ya no enfría bien, o no ajusta la temperatura solito como debería.
• En días de lluvia, el desempañador tarda una eternidad en quitar el vaho. Eso pasa porque no sabe qué clima hay afuera.
• Y claro, se puede prender el testigo de motor o alguna lucecita rara en el cuadro.

En resumen, si ves que el clima ya no se comporta como antes y la temperatura de afuera no aparece, casi seguro tienes el U110E dando lata.

Errores comunes dodge U110E

He visto a mucha gente caer en los mismos errores una y otra vez. Ojalá te ahorres ese trago amargo:

• Van y compran el sensor nuevo de volada, sin antes checar el cableado o los conectores. Resultado: gastan dinero y el problema sigue igual.
• Piensan que solo con apretar los conectores ya estuvo, pero no los limpian bien y la mugre sigue haciendo las suyas.
• No revisan si hay otros códigos de comunicación. A veces el U110E viene acompañado y eso te da la pista de que el problema es más grande, como si la red entera estuviera saturada o caída.
• Se saltan los boletines técnicos. Craso error, porque ahí a veces está la solución que recomienda el fabricante y te ahorra dolores de cabeza.

No te brinques los pasos básicos. Si lo haces, el problema puede regresar o terminar complicándose más de la cuenta.

Reparación U110E dodge

Te dejo las soluciones que más resultado me han dado en el taller, directo y al grano:

• Reparar o cambiar cualquier conector o cable que esté dañado entre el sensor y el módulo. Nada de puentear con cables de dudosa procedencia.
• Limpiar bien los conectores y echarles grasa dieléctrica. Esto previene que la corrosión regrese. Es un truco sencillo pero efectivo.
• Cambiar el sensor de temperatura exterior si de plano ya no da señales de vida.
• Actualizar el software del módulo si el fabricante lo recomienda en un boletín. A veces un simple “update” soluciona el show.
• Solo en casos raros, reemplazar el módulo de control de la carrocería (BCM), pero solo si ya descartaste todo lo anterior.

Empieza siempre por lo más fácil y barato. He visto mucha gente gastar de más por no hacer primero lo sencillo.

Conclusión

En pocas palabras, el código U110E te avisa que el carro no está recibiendo la temperatura exterior porque hay un problema de comunicación interna. No lo ignores, porque puede meterte en líos con el clima y hasta afectar la seguridad. Lo que siempre recomiendo es: primero revisa conectores y cables, luego el sensor, y hasta el final te metes con módulos o software. Si sigues este orden, seguro lo resuelves sin mayor bronca. No lo dejes para después, porque después se complica y sale más caro.