DTC P1004 DODGE

Causas frecuentes de dodge P1004

Si te cuento lo que más veo en el taller cuando llega un Dodge con P1004, casi siempre son estas cosas:

• El actuador o la válvula SRV está floja, atascada, o ya no sirve. He visto válvulas que tienen tanto mugre o desgaste que ni se mueven.
• Cables pelados, conexiones flojas, o algún cortocircuito en el cableado del SRV. Hace poco vino un cliente con un Dodge y el problema era un conector con un pin doblado, ¡ni se veía a simple vista!
• Conectores oxidados o con tierra, o arneses sueltos. La humedad es la enemiga aquí, y los conectores se corroen fácil si el motor ha estado mojado.
• En casos raros, el PCM se pone terco y deja de mandar la señal. Esto lo he visto sólo un par de veces en todos estos años.

Te soy honesto: el 90% de las veces, el problema está en el actuador o en los cables. Si empiezas por ahí, te ahorras muchos dolores de cabeza y dinero.

Síntomas relacionados con dodge dtc P1004

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1004? Bueno, lo primero es la famosa luz de "Check Engine" en el tablero. A veces el carro sigue andando como si nada, pero en otros casos notas que el motor se siente lento, sin ganas, sobre todo cuando le exiges al acelerar. Incluso puede dar tirones o como que no responde bien. Es como si el motor estuviera intentando respirar por una pajilla en vez de por una manguera. Si notas alguno de estos síntomas, hazme caso, no lo ignores. He visto motores que terminan peor por dejar pasar estos avisos.

Errores comunes al reparar P1004 dodge

Un error que veo cada semana es que la gente cambia la SRV sin revisar primero los cables y conectores. Es como cambiar la llanta cuando el problema era un tornillo suelto. Otro clásico es no fijarse en la corrosión; el óxido puede dar el mismo código y nadie lo ve hasta que ya gastaron en piezas nuevas. Y por último, muchos se saltan la revisión de la alimentación eléctrica y las tierras. Si te brincas estos pasos, te puedes quedar gastando y el problema sigue igual. No caigas en eso.

Reparación efectiva del dtc P1004 dodge

Las reparaciones que realmente funcionan y que yo he comprobado para el P1004 son:

• Limpiar bien los conectores y asegurar el cableado del sistema SRV. Un poco de limpiador y paciencia pueden hacer milagros.
• Cambiar el actuador o la válvula SRV si está atascada o ya no sirve. No hay de otra si está rota.
• Reparar o cambiar el arnés si hay cables rotos o cortocircuitos. Es como cambiar el cable de una lámpara vieja.
• En casos muy raros, reprogramar o cambiar el PCM si de verdad está fallando. Pero eso es lo último.

Siempre te recomiendo probar la válvula y el circuito antes de gastar en piezas nuevas. A veces es sólo un cable suelto y ya.

Conclusión

Para cerrar, el P1004 te está diciendo que la válvula de recorrido corto no está trabajando bien y eso puede afectar el rendimiento del motor. Si lo ignoras, puedes terminar con problemas más serios y caros. Lo que siempre digo: empieza por revisar el cableado y conectores, luego el actuador, y deja el PCM como último recurso. No lo dejes para después; atender este código a tiempo es la mejor forma de evitar dolores de cabeza y gastos innecesarios. Si tienes dudas, pregunta; aquí estamos para ayudarte.