DTC U1218 CITROEN

Causas citroen dtc U1218

Te lo digo por experiencia, después de ver unos cuantos de estos en el taller, las causas suelen ser siempre las mismas:

• Conectores flojos, oxidados o llenos de mugre en la BSI o en los cables que van a ella. A veces basta un pin suelto para que empiece la fiesta.
• La propia BSI que está ‘tocada’, ya sea por viejo o por algún pico eléctrico. He abierto más de una y, francamente, a veces dentro parece una tostadora quemada.
• La famosa red CAN, que es como la autopista de datos del coche, con algún cable mordido, pelado, o un corto escondido. Una vez vino un C4 con una mordedura de ratón justo en el cable de la CAN… imagina la gracia.
• Batería floja o que pega bajones. Si la alimentación baila, los módulos se vuelven locos y empiezan a chillar con errores de comunicación.
• Software desactualizado o una reprogramación mal hecha después de alguna reparación eléctrica. He visto Berlingos que, tras cambiarle el parabrisas y recalibrar sensores, quedaban ‘tontos’ hasta actualizar la BSI.

Ojo, que la mayoría de las veces es cosa de un mal contacto, pero no hay que confiarse. A veces la electrónica se pone terca y toca pelearse un poco más. Y sí, esto lo he visto en C3, Berlingo y C4 más veces de las que quisiera.

Síntomas U1218

¿Cómo sabes que tienes el U1218 dando guerra? Fácil: lo normal es que empiecen a fallar varias cosas eléctricas a la vez. Luces que no obedecen, los limpiaparabrisas que hacen lo que les da la gana, el cierre centralizado que parece tener vida propia, o se te encienden testigos en el cuadro como si fuera Navidad. Hay veces, y no te exagero, que el coche ni siquiera quiere arrancar, o te suelta mensajes de error en la pantalla que te dejan más dudas que respuestas. Cuando varios sistemas eléctricos se vuelven locos a la vez, casi siempre hay lío de comunicación interna. Eso es de manual.

Errores comunes citroen U1218

Te sorprendería la cantidad de veces que veo a compañeros cambiar la BSI a la primera, sin revisar antes los conectores o la batería. Eso es como cambiar el motor porque no arranca, sin mirar si hay gasolina. Otro fallo de novato: no revisar la red CAN pensando que solo es cosa de electrónica. Y ojo, saltarse el escaneo completo de módulos es dejarse pistas en el camino. Mi consejo: repasa siempre lo más sencillo antes de gastarte el dinero en piezas caras. La mayoría de las veces, la solución está delante de tus narices.

Reparación dtc U1218 citroen

¿Cómo lo suelo arreglar yo? Pues empiezo limpiando y asegurando bien todos los conectores de la BSI y la red CAN. A veces, con un poco de limpiacontactos y paciencia, vuelven a la vida. Si veo cables mordidos o pelados, los reparo o cambio directamente. Si la batería está medio muerta, fuera y batería nueva. Luego, si hace falta, actualizo el software de la BSI con la máquina oficial. Y solo si todo lo anterior falla, me planteo cambiar la centralita y, por supuesto, codificarla para que el coche la reconozca. Siempre empiezo por lo barato y sencillo antes de meterle mano a lo caro.

Conclusión

Para resumirlo a lo mecánico: el U1218 es el aviso de que la BSI y los demás módulos no se están entendiendo, y por eso falla todo lo eléctrico. Si lo dejas pasar, puedes acabar con un Citroën que hace cosas raras o te deja tirado. Lo que yo siempre recomiendo: revisa batería, conectores y cableado antes de pensar en cambiar la centralita. Ataca el problema en cuanto lo veas y no te compliques la vida ni el bolsillo más de la cuenta. Así te ahorras disgustos y el coche vuelve a ir fino.