DTC P1710 CITROEN

Causas citroen P1710

Te lo digo como va, porque lo he visto pasar una y otra vez en el taller: casi siempre que salta el P1710 en un Citroën, la raíz del problema es una de estas:

• El sensor de temperatura de la transmisión se murió, está dando lecturas locas, o simplemente ya no responde.
• Un cable del sensor está cortado, mordido, o pegando con otro (he encontrado hasta roedores haciendo de las suyas ahí abajo).
• El conector eléctrico está flojo, sucio, o con óxido (una vez encontré uno lleno de lodo y ni cómo trabajar así).
• El módulo de control no le está mandando corriente al sensor, quizá porque hay un fusible fundido o algo interno está fallando.

Síntomas P1710 citroen

¿Cómo te das cuenta de que tienes el P1710 haciendo de las suyas? Pues fíjate si notas algo de esto:

• La clásica luz de check engine en el tablero. No falla, eso es lo primero que ves.
• La transmisión empieza a hacer cambios bruscos, se pone rara o parece que duda antes de meter el siguiente cambio. Me han traído autos que brincan como si tuvieran vida propia.
• A veces, el coche entra en modo emergencia (modo seguro), para evitar que la transmisión se lastime más. Es como si el auto dijera: 'Hasta aquí llego, no quiero que me termines de romper.'
• Sientes que el coche se vuelve flojo, le cuesta cambiar de marcha, o simplemente no responde como antes.

Errores comunes P1710

Te sorprendería cuánta gente —incluso mecánicos— cae en estos errores:

• Se saltan la revisión visual y van derechito a cambiar el sensor, gastando dinero a lo tonto.
• No revisan si el sensor tiene corriente; entonces cambian sensores como si fueran dulces, pero el problema sigue ahí.
• Ignoran los fusibles o el módulo de control, cuando a veces sólo es un fusible quemado y listo.

Reparación citroen dtc P1710

¿Cómo arreglo yo un P1710? Te lo resumo como lo haría en el taller:

• Si el sensor de temperatura está muerto, va para fuera y pongo uno nuevo.
• Cables dañados, empalmados o en corto: los reparo o cambio, nada de dejar parches mal hechos.
• Limpio bien los conectores, les echo limpiador de contactos y me aseguro que queden firmes.
• Chequeo el fusible que le da corriente al sensor y lo cambio si está quemado.
• En casos raros, si el módulo de control está frito, lo reparo o lo cambio, pero casi nunca llego a eso.

Conclusión

Mira, el P1710 en Citroën —sea C4, C5 o Berlingo— básicamente te está diciendo que hay bronca con la corriente que alimenta el sensor de temperatura de la transmisión. Y eso puede acabar en un desastre si no lo agarras a tiempo. Mi receta es clara: empieza revisando cables y conectores, luego el sensor, y sólo si todo eso está bien, piensa en el módulo de control. No lo dejes pasar; tu seguridad y tu bolsillo te lo van a agradecer. Más vale arreglarlo hoy que lamentarlo mañana con una caja de cambios hecha polvo.