DTC P1351 CITROEN

Causas P1351 citroen

Mira, después de tantos años con las manos llenas de grasa, te puedo decir que el P1351 casi siempre tiene los mismos sospechosos de siempre. Te los enumero como los he visto en el taller:

• Bujías de precalentamiento que ya han dicho basta (esto en diésel es pan de cada día).
• Relé de precalentamiento que se queda dormido o no hace bien su trabajo.
• Cables o conectores con óxido, rotos o simplemente flojos—he visto coches con solo un cable medio puesto y ya basta para que el coche no arranque bien.
• La centralita (el cerebro del motor) que se vuelve loca, aunque esto es menos común, pero no imposible.
• Si hablamos de motores gasolina, aquí el villano suele ser la bobina de encendido o el módulo que la controla.

En la mayoría de los casos, el problema está en las bujías de precalentamiento o el relé. Pero ojo, no te olvides de revisar los cables y conectores, porque a veces el fallo es tan simple como un pin flojo o sulfatado.

Síntomas citroen dtc P1351

¿Cómo te das cuenta que tienes el P1351? Lo primero que vas a notar es la luz amarilla de fallo motor saludando desde el cuadro. En diésel, lo típico es que el coche tarde más de lo normal en arrancar, sobre todo si hace frío, o directamente no arranque hasta después de varios intentos. He tenido clientes que pensaban que la batería estaba muerta y era solo esto. A veces, después de arrancar, el motor da un tirón o funciona a trompicones, pero una vez caliente, suele ir bien. En motores de gasolina, puedes notar tirones, falta de potencia o incluso que el motor no responde igual. Si lo dejas pasar, el consumo sube y empieza a salir más humo de la cuenta al arrancar. Así que, si notas algo raro al arrancar, no lo ignores.

Errores comunes dtc P1351 citroen

Te voy a ser sincero, he visto de todo. Un error de novato es cambiar todas las bujías de precalentamiento sin mirar cuál es la que falla de verdad. Así solo gastas dinero a lo tonto. Otro clásico es olvidarse del relé o el fusible y echarle la culpa a las bujías. Y luego están los conectores: más de una vez he arreglado el coche solo limpiando o apretando un conector oxidado. Saltarse estos pasos es tirar tiempo y billetes. Mi truco es ir por partes y no cambiar piezas hasta estar seguro de cuál es la mala.

Reparación P1351

¿Cómo lo arreglamos? Mira lo que mejor funciona según mi experiencia:

• Cambia solo las bujías de precalentamiento que estén realmente estropeadas. No hace falta poner todas nuevas si solo una está muerta.
• Si el relé no manda corriente como toca, cámbialo sin miedo.
• Revisa, limpia o cambia los conectores y cables que veas en mal estado o sulfatados.
• En gasolina, si la bobina está pidiendo jubilación, cámbiala.
• Y si después de todo sigue el fallo y la centralita da problemas, ahí sí toca reparar o reprogramar, pero esto es ya para nota.

Siempre recomiendo usar recambios buenos y, si tienes dudas o no tienes herramientas, llama a un profesional. Mejor gastar un poco ahora que liarla más y pagar el doble luego.

Conclusión

Resumiendo como hablamos en el taller: el P1351 en Citroën es casi siempre tema de precalentamiento o encendido, y si lo dejas pasar, el coche te puede dejar tirado y darte más problemas caros. Lo mejor es mirarlo cuanto antes, empezando por lo sencillo: bujías, relé, cables y conectores. No te la juegues esperando a que falle algo más. Revisa todo el circuito, arregla solo lo que toca, y así te aseguras de que el Jumper, C4 o Berlingo arranque a la primera, sin sustos ni facturas gordas después.