DTC C1321 CITROEN

Causas frecuentes dtc C1321 citroen

Mira, después de tantos años con las manos en modelos Citroën, te puedo decir que casi siempre el asunto viene por una de estas causas:

• El sensor de velocidad de rueda AVG (delantero izquierdo) está muerto, dañado o simplemente viejo y perezoso.
• Conectores o cables machacados, sulfatados o con algún falso contacto. Más de una vez he visto ratones hacer su nido ahí o cables partidos por un mal bache.
• Un clásico: suciedad, óxido o virutas metálicas pegadas al sensor o a la corona dentada (ese anillo reluctor que gira con la rueda).
• El anillo reluctor está gastado, roto o le falta un diente (como le pasó a un Jumper que me trajeron: se le había caído medio diente y el sensor ya no sabía contar).
• En casos raros, la propia centralita del ABS tiene un fallo interno, pero eso es como buscar una aguja en un pajar.

Casi siempre, te lo digo por experiencia, el fallo está en el sensor o el cableado. Así que antes de volverte loco, empieza por ahí. Este problemilla lo he visto en C5, Jumper, C4 y hasta en algún Peugeot despistado.

Síntomas y señales C1321 citroen

¿Qué notas cuando salta el C1321? Lo primero y más cantoso: se enciende la luz del ABS en el cuadro. Si tienes suerte, solo eso. Si no, también salta la de control de estabilidad. Puede que no notes nada raro al conducir, pero ojo, porque el ABS y el control de tracción pueden dejar de funcionar justo cuando más falta te hacen, como en una frenada fuerte o cuando la carretera está mojada. He visto a más de uno confiarse porque "no notaba nada raro", hasta que en una rotonda mojada el coche no respondió igual. Así que si ves esos testigos, no lo dejes pasar.

Errores comunes citroen C1321

Te digo lo que he visto mil veces: cambiar el sensor sin mirar antes el cableado o los conectores. Es como cambiar la bombilla de la lámpara sin revisar si está enchufada. También es muy común olvidarse de limpiar el anillo reluctor, o no darse cuenta de que tiene pegado un trozo de metal. Otro error de novato: no usar el multímetro para comprobar si el sensor realmente está mal antes de comprar uno nuevo. Saltarse estos pasos al final sale caro y te hace perder tiempo.

Soluciones efectivas citroen dtc C1321

¿Cómo lo arreglo? Aquí tienes lo que realmente funciona, comprobado en el taller:

• Cambiar el sensor de velocidad de rueda AVG si la resistencia no cuadra o no da señal.
• Reparar o cambiar el cableado o conectores si están machacados o sulfatados.
• Limpiar bien el sensor y el anillo reluctor; fuera barro, óxido y virutas metálicas.
• Sustituir el anillo reluctor si está roto o le faltan dientes (me pasó con un C4 que hacía saltar el testigo cada dos por tres, y era solo eso).
• En casos muy raros, si todo lo demás está perfecto y sigue el fallo, revisar o cambiar la centralita del ABS.

Siempre recomiendo montar recambios originales o de buena marca, nada de inventos raros. Y al terminar, revisa que el sistema ya no da fallos, porque la seguridad es lo primero.

Conclusión

En dos palabras: el C1321 te está diciendo que tienes un problema con el sensor de la rueda delantera izquierda, y eso afecta de lleno al ABS y la estabilidad. No es un fallo cualquiera; juega con tu seguridad. Mi consejo: revisa sensor, cableado y anillo reluctor sin perder tiempo. Si sigues el método y no te saltas pasos, lo vas a resolver y tu Citroën (sea C5, Jumper, C4 o el que sea) volverá a rodar seguro y listo para cualquier imprevisto en la carretera.