DTC U1412 CHRYSLER

Causas comunes del U1412 chrysler

Mira, después de tantos años metiendo mano a estos carros, te cuento lo que más sale cuando hay un U1412:

• El sensor de velocidad del vehículo (VSS) anda mal, ya sea porque tiene un cable flojo, está sulfatado, o de plano el sensor ya está muerto.
• El cableado entre el sensor y el módulo tiene un corte, está mordido (los ratones a veces se dan su banquete), o el conector se ve feo por dentro.
• La red de comunicación (bus CAN) trae bronca: cables partidos, cortos o conectores llenos de óxido.
• Algún módulo (PCM, TCM o ABS) no manda bien la señal, ya sea por un golpe de corriente, humedad o porque ya dio lo que tenía que dar.
• Rarísimo, pero a veces hay interferencias eléctricas o módulos que empiezan a fallar por dentro, y te hacen batallar de lo lindo.

La neta, 8 de cada 10 veces es el sensor de velocidad o el cableado. Pero nunca te confíes, porque la red de comunicación también da lata.

Síntomas del U1412

¿Qué puedes notar cuando sale el código U1412? Mira, normalmente el coche te lo grita con estos síntomas:

• El velocímetro se duerme o marca locuras. Un día marca 0 y otro parece que vas en Fórmula 1.
• Luces de advertencia prendidas: ABS, control de tracción, check engine... a veces parece árbol de Navidad.
• El control de crucero deja de servir, así de simple.
• La transmisión cambia de golpe, o el carro se queda en modo emergencia (eso de que sólo entra una velocidad y ya no cambia más).
• En ocasiones, el motor se pone flojo o el carro entra en modo seguro, y no lo sacas de ahí hasta arreglar el problema.

Todo esto te dice que la computadora está recibiendo datos chuecos de velocidad. Así que, si notas una o más de estas cosas, no lo ignores. Puede afectar cómo manejas y, sobre todo, tu seguridad.

Errores frecuentes con dtc U1412 chrysler

He visto a varios caer en los mismos hoyos, y no quiero que te pase:

• Van y cambian el sensor de velocidad sin siquiera mirar los cables o los conectores. Resultado: el código sigue y ya gastaste en balde.
• Se clavan sólo en el sensor y se olvidan que la red de comunicación también puede fallar. El coche es como una familia: si uno no habla, todos sufren.
• No borran los códigos después de la reparación, ni hacen prueba de manejo. Y claro, el cliente regresa pensando que el coche sigue igual.
• Saltarse otros códigos relacionados que podrían dar la pista buena. Un escáner puede decirte mucho, pero hay que leer todo.

Mi consejo de oro: no te brinques pasos ni te aceleres. Un diagnóstico bien hecho te ahorra dolores de cabeza y dinero tirado.

Reparación de códigos de falla U1412 chrysler

Esto es lo que mejor me ha funcionado en el taller para arreglar el U1412:

• Reparar o cambiar el sensor de velocidad si ya no da para más.
• Buscar y arreglar cables pelados, cortados o conectores oxidados en el circuito del sensor. A veces con una buena limpiada y un poco de grasa dieléctrica, quedan como nuevos.
• Si el problema está en la red CAN, toca buscar el cable malo o el conector sucio y arreglarlo o cambiarlo.
• Ya en casos necios, cambiar el módulo de control (PCM, TCM o ABS), pero sólo si ya descartaste todo lo demás.
• Siempre, siempre, borra los códigos y sal a manejarlo para asegurarte que el problema se fue. No te confíes nomás porque la luz se apaga en el taller.

Empieza por lo más barato y fácil. Sólo cambia módulos si no hay de otra.

Conclusión

Para resumirlo en cristiano: el código U1412 es señal clara de que hay bronca seria con la señal de velocidad en la red del coche. No lo ignores, porque te puede dejar tirado o hasta ponerte en peligro. Empieza revisando cables, conectores y el sensor de velocidad; normalmente ahí está el detalle. Si lo arreglas a tiempo, te ahorras problemas más grandes y caros. Así que no lo dejes para después. Tu seguridad y tu bolsillo te lo van a agradecer.