DTC P1336 CHEVROLET

Causas y codigo P1336 chevrolet

Mira, después de años metiendo mano en estos Chevrolet, te puedo decir que las causas más comunes por las que sale ese famoso P1336 son las siguientes:

• Sensor de cigüeñal (CKP) que ya está muerto, se pone flojo o empieza a mandar señales chuecas.
• El cableado del CKP hecho polvo, con cortes, cortos o pegado a algo caliente y quemado.
• Conectores que parecen bien a simple vista, pero si los abres, están llenos de óxido, humedad o pines doblados.
• La placa de señal del cigüeñal doblada o rota, a veces porque el carro sufrió un golpecito o alguien la manipuló sin cuidado.

Te soy sincero, el 80% de las veces el problema está entre el sensor y los cables. Pero tampoco hay que confiarse, porque he visto Cruzes y Captivas con la placa dañada por un mal trabajo anterior. Así que nunca descartes nada, revisa todo con calma.

Síntomas y dtc P1336 chevrolet

¿Qué vas a notar en tu Cruze, Captiva o Lacetti cuando sale el P1336? Para empezar, la clásica luz de motor encendida en el tablero, esa que a todos nos pone nerviosos. Pero ahí no acaba la cosa: el motor puede perder fuerza, te puede dejar tirado de repente porque se apaga solo, o le cuesta horrores arrancar en las mañanas. He visto carros que tiemblan al acelerar, como si les faltara gasolina o estuvieran "tosiendo". Si sientes que tu Chevrolet no responde como antes o se queda sin ganas, no lo dejes pasar. Es la forma en que el carro te pide ayuda.

Errores comunes y P1336

Te voy a contar uno de los errores que más me traen carros de regreso al taller: la gente cambia el sensor CKP sin revisar el cableado o los conectores. Es como cambiarle la batería al control remoto cuando lo que está mal es el resorte del contacto. Otro clásico es olvidar el procedimiento de aprendizaje después de cambiar el sensor o trabajar el motor. Sin eso, el código vuelve a aparecer y el carro sigue fallando. No te saltes pasos, porque al final, terminas gastando más tiempo y dinero de lo necesario.

Reparación y chevrolet P1336

¿Cómo lo soluciono yo y qué te recomiendo? Aquí va lo que nunca me ha fallado:

• Cambiar el sensor CKP si ya no sirve o está dando lecturas raras.
• Reparar o cambiar cables y conectores dañados. No le hagas parches, mejor hazlo bien desde el principio.
• Si la placa de señal está dañada, enderézala o reemplázala. No escatimes aquí, una placa mal puesta puede traerte dolores de cabeza.
• Siempre, después de cualquier cambio, haz el aprendizaje de variación con escáner. Si no tienes, busca a alguien que sí. Sin eso, el problema vuelve.

Un tip: usa siempre repuestos originales y asegúrate de que todo quede bien protegido contra humedad y suciedad. Eso te ahorra problemas a futuro.

Conclusión

En resumen, el P1336 no es cualquier código: es una señal de que el corazón electrónico de tu Chevrolet no está sincronizado. No lo ignores. Haz las revisiones desde lo más sencillo y no te saltes el aprendizaje del cigüeñal tras una reparación. Así te evitas dolores de cabeza, gastos innecesarios y, sobre todo, un carro que te deje tirado cuando menos lo esperas. Si sigues estos consejos, tu Cruze, Captiva o Lacetti va a seguir rodando sin problemas mucho tiempo más.