DTC P12A6 CHEVROLET

Causas y P12A6 chevrolet

Te hablo directo, porque esto lo veo seguido en el taller. Las causas que más me he topado para el P12A6 son estas:

• Conectores flojos, sulfatados o hasta partidos en el arnés de la bomba. Me ha tocado abrir la tapa y encontrar conectores verdes de tanto óxido.
• El relé de la bomba está muerto o hace falso contacto. Una vez, un Aveo de cliente encendía a la tercera, solo porque el relé se calentaba y fallaba.
• Bomba de combustible ya cansada o con carbones gastados. Es como tratar de correr una maratón con los pulmones llenos de polvo.
• El módulo de control del motor (ECM) empieza a fallar y no manda la señal de activación como debe.
• Cables mordidos por ratones, cortados, o con continuidad mala entre la bomba y el ECM. No sabes cuántas veces he encontrado ese cablecito apenas agarrado por un hilo.

Te soy sincero, 8 de cada 10 veces el problema está en la parte eléctrica, pero no descartes que la bomba ya dio lo que tenía que dar. Esto lo he visto tanto en Lacetti como en Aveo y Cruze.

Síntomas y codigo P12A6 chevrolet

¿Qué notas cuando sale este código? Pues los síntomas saltan a la vista:

• Te cuesta arrancar, o de plano el motor ni da señales de vida. Un Cruze que revisé apenas y tosía al girar la llave.
• El motor se apaga de la nada, sobre todo cuando está en ralentí. Como si alguien cortara la luz de golpe.
• El coche se siente sin fuerza, pisas el acelerador y responde lento o nada.
• La luz de check engine encendida, mirándote fijo desde el tablero.

Estos síntomas pueden variar, pero créeme, si tu motor no recibe suficiente gasolina, los arranques difíciles y el jaloneo son casi seguros. Es de esos fallos que no se esconden por mucho tiempo.

Errores comunes y P12A6

Te digo los tropiezos más comunes que veo en novatos y hasta en algunos "profesionales":

• No revisar cables ni conectores y lanzarse directo a cambiar la bomba. A veces solo es un conector flojo.
• Confiarse de que el relé está bueno porque "se oye". Hay relés que engañan.
• Olvidar que el ECM puede ser el culpable. No todo es la bomba o el relé.
• Cambiar piezas sin medir voltaje ni checar continuidad. Es como operar a ciegas.

Hazme caso: empieza por lo más sencillo y barato. Así te ahorras corajes, tiempo y dinero. Lo veo todos los días.

Reparación y chevrolet dtc P12A6

¿Cómo lo arreglo yo? Te lo comparto tal cual lo hago en el taller:

• Primero limpio bien o cambio conectores y cables que vea dañados o sulfatados. Una limpieza con spray contact cleaner a veces hace milagros.
• Si el relé está sospechoso, lo cambio por uno nuevo. Son baratos y más vale asegurar.
• Si la bomba de combustible no responde ni con buen voltaje, ahí sí, toca reemplazarla. Prefiero poner una buena, aunque sea genérica, que andar batallando con una bomba débil.
• Si ya checaste todo y el ECM no manda la señal correcta, ahí sí no hay de otra: toca reparar o cambiar el ECM, pero eso solo después de revisar todo lo demás.

Recuerda, prueba cada cosa antes de gastar en piezas caras. No te vayas directo a lo costoso, porque muchas veces el problema está en lo sencillo. Así lo he hecho por años y siempre funciona.

Conclusión

Para cerrar, el código P12A6 es un aviso claro de que algo anda mal con el voltaje que activa la bomba de combustible. No lo dejes para después, porque puede dejarte parado o hasta dañarte el carro de verdad. Lo mejor que puedes hacer es revisar primero cables, conectores y el relé, y solo meterte con la bomba o el ECM si ya descartaste lo sencillo. Atenderlo rápido es la movida inteligente: así tu Chevrolet Lacetti, Aveo o Cruze te sigue llevando a todos lados, sin sustos ni sorpresas.