DTC P1115 CHEVROLET

Causas P1115

Mira, después de años atendiendo Lacetti, Aveo, Captiva y más, te puedo decir que las causas más comunes para este código suelen ser:

• Sensor ECT muerto o medio loco: he visto sensores que, de tanto calor, se vuelven erráticos y empiezan a mandar datos raros.
• Poco refrigerante: un clásico. Si el nivel está bajo, el sensor no puede hacer bien su trabajo. Una vez atendí un Aveo que tenía una fuga tan pequeña que sólo se notaba cuando el motor estaba caliente.
• Cables maltratados o flojos: a veces, un cable pelado o un conector flojo mete ruido en la señal. Me ha tocado encontrar cables mordidos por ratones, créeme.
• Conectores sucios o corroídos: el óxido en los pines es enemigo número uno. Si ves sulfato o pines doblados, ahí está la pista.
• Termostato atascado: si no abre o cierra como debe, la temperatura del motor se va de paseo y el sensor se confunde.

La mayoría de las veces, el lío está en el sensor o en los cables, pero nunca hay que dejar de revisar el nivel de refrigerante ni el termostato. He visto estos problemas en Lacetti, Aveo y Captiva, y también en otros modelos. No te confíes.

Síntomas dtc P1115 chevrolet

Cuando el P1115 sale a jugar, lo primero que suele encenderse es la luz de 'Check Engine'. Pero también puedes notar que el motor tarda una eternidad en calentarse, o que empieza a tragarse la gasolina como si tuviera sed. A veces, el ventilador del radiador se prende sin razón, o el motor se pone caprichoso y no arranca bien en frío. Si el problema se queda mucho tiempo, el aire acondicionado deja de enfriar como debe, y en casos graves, el motor se sobrecalienta. Todo esto me ha llegado a pasar con Lacetti y Captiva, así que ojo.

Errores comunes chevrolet P1115

Te cuento, muchos cambian el sensor ECT sin mirar los cables o el nivel de refrigerante, y el problema sigue ahí. Otro error de novato es no limpiar bien los conectores o ignorar la corrosión. Es fácil pasar por alto el termostato, pensando que sólo el sensor puede fallar. Saltarse estos pasos es como cambiar las bujías sin checar el estado de la bobina: te puedes gastar dinero y el problema no se va. Haz las revisiones completas y te ahorras dolores de cabeza.

Reparación chevrolet dtc P1115

Las reparaciones que más hago en estos casos son:

• Cambiar el sensor ECT si está muerto o manda datos locos.
• Rellenar el refrigerante y arreglar cualquier fuga. Una vez, un Captiva tenía una manguera partida y sólo se notaba cuando el motor estaba caliente.
• Reparar o reemplazar cables dañados y conectores corroídos. No te olvides de limpiar bien los pines, que estén rectos y sin óxido.
• Cambiar el termostato si no abre o cierra bien.

Siempre, siempre recomiendo hacer una prueba de manejo después de arreglar todo, para asegurarme que el código no regresa. Así te quedas tranquilo.

Conclusión

En pocas palabras, el código P1115 apunta directo al sensor de temperatura del refrigerante del motor, y es algo que no conviene ignorar. Lo primero que te digo es revisar lo sencillo: nivel de refrigerante, sensor y cables. Si te saltas estos pasos, el motor puede sufrir daños graves y el consumo de gasolina se va por las nubes. Lo más confiable es revisar todo, paso por paso, sin prisas. Así solucionas el problema de raíz y te evitas broncas más adelante. Ya sabes, mejor prevenir que lamentar.