DTC P1111 CHEVROLET

Causas y códigos de falla P1111 chevrolet

Te cuento lo que más veo en el taller cuando aparece el P1111 en Chevrolet, ya sea un Epica, Lacetti, Aveo o cualquier modelo parecido:

• Un sensor IAT que ya está cansado, muerto o se pone a mentir.
• Cables del sensor pelados, cortados, o con la aislación hecha bolsa. Muchas veces los roedores hacen de las suyas ahí.
• Conectores flojos, sulfatados o con tanto óxido que ni las abuelas los reconocerían.
• Problemas intermitentes en la tierra del sensor, como si la corriente no supiera a dónde ir.

En el 90% de los casos, el lío está en el propio sensor o en los cables que lo rodean. Me ha pasado mil veces que el problema estaba a simple vista y no en cosas raras. Así que antes de enloquecerte buscando en la computadora, revisá bien el sensor y sus cables.

Síntomas y codigo P1111 chevrolet

¿Cómo te das cuenta de que hay un P1111 dando vueltas? Lo clásico: se prende la luz de check engine en el tablero y, a veces, el auto ni se inmuta. Pero otras veces, el motor se pone caprichoso: arranca con ganas de no arrancar, gasta más nafta de lo normal o pega unos tironeos cuando acelerás. He tenido clientes que llegan diciendo que en los días fríos el motor se pone vago, y en verano parece que le falta aire. Todo eso puede venir de este sensor. Si está muy mal, el motor puede andar a los tumbos, sobre todo cuando arrancás en frío o si hace un calor de locos.

Errores comunes y chevrolet P1111

Te voy a ser sincero: más de uno viene apurado y cambia el sensor sin mirar primero los cables o los conectores. Clásico error. También he visto que limpian a medias los terminales, y después el problema vuelve como si nada. Y ojo con la tierra del sensor, que muchos ni la revisan y ahí está el meollo del asunto. Saltarse estos pasos es como querer arreglar una pinchadura cambiando la rueda sin mirar si hay un clavo en la cubierta. Revisá todo bien y no te dejes ganar por la ansiedad.

Reparación y dtc P1111 chevrolet

¿Cómo lo arreglo yo y qué funciona siempre en estos casos? Tomá nota:

• Poné un sensor IAT nuevo si el viejo ya no responde o está dando valores locos.
• Repará o cambiá cualquier cable que veas pelado, cortado o con la aislación quemada.
• Los conectores verdes, flojos o con las patitas torcidas: limpiá bien o cambiá si hace falta.
• No te olvides de revisar la masa del sensor. A veces, con solo limpiar bien el punto de tierra, el problema desaparece.

La gran mayoría de las veces, con un sensor nuevo y un repaso de los cables, el P1111 se borra y el motor vuelve a sonar redondo. Así de simple.

Conclusión

Si te aparece el código P1111, no lo ignores. Es el sensor de temperatura del aire o su circuito diciéndote que algo no anda bien y puede afectar cómo funciona tu Chevrolet. Lo que siempre recomiendo: empezá revisando a ojo el sensor, los cables y conectores, limpialos bien y cambiá lo que esté dañado. Así te ahorrás problemas más grandes y tu Epica, Lacetti o Aveo va a seguir andando como el primer día. Cualquier duda, no te quedes con la pregunta: los buenos diagnósticos arrancan con una buena charla y una linterna en la mano.