DTC C0455 CHEVROLET

Causas del codigo C0455 chevrolet

Ahora, te cuento lo que más me toca ver cuando aparece el famoso C0455:

• Conectores flojos, llenos de mugre o hasta medio derretidos en el sensor de posición de la dirección. Un cliente con un Captiva llegó una vez porque el volante se puso duro; solo era un pin medio salido por corrosión.
• Sensor de posición de la dirección que ya dio todo lo que podía dar, o que se descalibró por algún golpecito. No es raro, sobre todo en autos que ya pasaron de los 100 mil km.
• Cables mordidos, rotos, o con cortos. Los ratones no perdonan, y he visto varios Aveo con el cableado hecho un desastre por eso.
• El módulo de control electrónico de la dirección también puede dar lata, aunque es menos común, pero me ha tocado cambiar alguno en Lacetti después de varias lluvias.
• Y en casos raros, la columna de dirección misma trae un problema interno. Eso sí es menos frecuente, pero pasa.

Ojo, la mayoría de las veces el rollo está en el sensor o sus conexiones. Así que, antes de volverte loco cambiando piezas, empieza por ahí. Este código se ve mucho en Aveo, Lacetti y Captiva, así que no eres el único batallando con esto.

Síntomas relacionados con C0455 chevrolet

Mira, cuando este código da la cara, tu carro te va a avisar de varias formas:

• Prende alguna luz de advertencia en el tablero, ya sea la del control de estabilidad o la de dirección asistida. Si se encienden, no las ignores.
• La dirección se puede sentir pesada, dura o simplemente rara. Como si el auto estuviera peleando contigo en cada vuelta.
• El control de tracción y estabilidad a veces se desconecta, así que si notas que el carro patina de más o no corrige como antes, ya sabes por dónde va la cosa.
• Y a veces, el carro mismo se protege y limita la velocidad o la potencia. Como si te dijera: "¡Hasta aquí llegamos!"

En resumen, si tu volante empieza a actuar extraño o ves alertas en el tablero, no lo dejes pasar. Es señal de que el sistema quiere que le pongas atención antes de que se complique más.

Errores comunes al tratar dtc C0455 chevrolet

Te juro que lo veo seguido: alguien llega diciendo que ya cambió el sensor y sigue igual. ¿Por qué? Porque se brincaron revisar el cableado. Un cable flojo o sucio hace lo mismo que un sensor muerto. Otro error de novato es no calibrar el sensor nuevo; si no lo haces, el carro ni se entera que le pusiste uno nuevo y el problema sigue. También hay quienes no usan el escáner adecuado y se avientan a cambiar piezas a lo loco, gastando dinero en balde. Mi consejo: siempre revisa lo básico antes de comprar nada.

Reparación del C0455

Después de tantos años en el taller, te puedo decir que lo que más funciona es lo siguiente:

• Primero, limpia bien y asegúrate que todos los conectores y cables del sensor estén firmes y libres de óxido. A veces una simple limpieza es todo lo que necesita.
• Si el sensor ya no responde o está fuera de rango, toca cambiarlo por uno nuevo, pero no sin antes revisar bien el cableado.
• Si encuentras cables pelados, mordidos o cortos, repáralos o cámbialos. Un cable en mal estado puede arruinarte el día.
• Después de poner un sensor nuevo, siempre calibra con el equipo adecuado, si no, el problema sigue como si nada.
• En los casos raros donde el módulo de control se daña, ahí sí no queda de otra que cambiarlo, pero eso es ya último recurso.

Mi regla de oro: empieza siempre por lo más sencillo y barato antes de gastar en piezas caras.

Conclusión

Para cerrar, el C0455 no es cualquier cosa: es un aviso de que el sensor de posición de la dirección anda dando lata, y eso puede meterte en un buen lío si no lo atiendes. Lo que yo siempre recomiendo es revisar primero el cableado y los conectores, luego el sensor, y solo después el módulo de control si todo lo demás está bien. No te la juegues, arréglalo cuanto antes y así tu Chevrolet—sea Aveo, Lacetti, Captiva o cualquier otro—va a estar seguro y listo para lo que venga.