DTC C0327 CHEVROLET

Causas y codigo C0327 chevrolet

Te hablo desde la experiencia, no solo lo que dice el manual. Las causas que más me encuentro en el taller para el C0327 son las siguientes:

• El codificador de la caja de transferencia se pone flojo o se muere. Es como si el sensor se volviera sordo y ya no escucha lo que pasa.
• Conexiones eléctricas flojas, oxidadas o partidas en el arnés del codificador. Más de una vez me ha llegado un Captiva con cables tan sucios que ni el mejor limpiador puede salvarlos.
• Cables cortados o en corto en el circuito del encoder. Esto pasa mucho cuando alguien jaló el arnés sin cuidado.
• Humedad, tierra o mugre en los conectores. Una vez, un Aveo vino con el conector lleno de lodo, y eso le estaba haciendo la vida imposible al sistema.
• Rara vez, el problema está en el módulo de control de la caja de transferencia. Eso sí, antes de llegar ahí revisa todo lo anterior.

En la mayoría de los casos, el asunto está en el sensor o en las conexiones cercanas. Y ojo, este código no es exclusivo: lo he visto en Lacetti, Aveo, Captiva y varios Chevrolet.

Síntomas y dtc C0327 chevrolet

Cuando el código C0327 aparece, lo primero que te salta es:

• La luz de advertencia de 4WD o 'Service 4WD' te saluda en el tablero. Como si tu coche estuviera diciendo, 'Oye, algo no anda bien aquí.'
• La tracción no responde o se niega a cambiar de modo. Como si el coche se pusiera terco y solo quisiera quedarse en 2WD o 4WD.
• La caja de transferencia puede quedarse pegada en un solo modo. Me ha pasado con un Lacetti que se quedó en 4WD y no quería regresar a 2WD por nada del mundo.
• Ruidos raros o el sistema queriendo cambiar de modo sin lograrlo. Es como escuchar a alguien tratando de abrir una puerta con una llave equivocada.

Si ves estos síntomas, no los ignores. Es mejor atenderlos antes de que se conviertan en una pesadilla.

Errores comunes y C0327 chevrolet

Te cuento los tropiezos que veo seguido:

• Cambiar el codificador sin revisar primero el cableado y conectores. Una vez, un Aveo vino con tres sensores nuevos, pero era un pin suelto lo que lo hacía fallar.
• Ignorar humedad o suciedad en los conectores. No te imaginas cuántos problemas salen de un conector sucio.
• No revisar los diagramas eléctricos ni medir bien los voltajes y señales. Es como tratar de arreglar un reloj sin saber cómo funcionan las manecillas.
• Creer que el módulo de control está roto antes de descartar lo simple. El módulo es lo último que cambias, nunca lo primero.

Siempre recomiendo ir de lo sencillo a lo complicado. No tires dinero antes de revisar lo básico.

Reparación y C0327

Las reparaciones que siempre me han funcionado para el C0327 son:

• Limpiar y asegurar bien los conectores eléctricos del codificador. A veces, solo con limpiar y poner grasa dieléctrica, el sistema vuelve a la vida.
• Reparar o cambiar los cables dañados o oxidados en el arnés del encoder. Es como darle una transfusión de sangre nueva al sistema.
• Si el codificador está muerto, cambiarlo por uno bueno. Si tienes dudas, prueba con uno prestado antes de comprar.
• En casos raros, cambiar el módulo de control de la caja de transferencia, pero solo si todo lo demás falla.

Después de cada reparación, prueba el sistema. No te quedes con la duda: si el código vuelve, revisa lo que hiciste y no te confíes.

Conclusión

En pocas palabras, el código C0327 es el aviso de que el circuito del codificador de la caja de transferencia está fallando, algo vital para el 4WD. Si no lo atiendes rápido, puedes quedarte sin tracción y gastar mucho dinero en reparaciones. Lo que yo siempre recomiendo es empezar por los conectores y cables, y solo cambiar el sensor si es necesario. No lo dejes para después: actúa pronto y sigue el diagnóstico paso a paso para evitar problemas mayores. Así de sencillo.