DTC C0245 CHEVROLET

Causas y codigo C0245 chevrolet

Te lo digo como alguien que ha visto cientos de estos en el taller: las causas más comunes para que salga el famoso C0245 son:

• Un sensor de velocidad de rueda que ya está muerto, flojo o dañado. Lo he visto en Captiva, Lacetti, Cruze... no discrimina.
• Cables rotos, flojos o llenos de óxido en el arnés que va al sensor. Muchas veces es solo un cablecito mordido o un conector sulfatado el que arma todo el lío.
• Mugre, grasa o hasta óxido pegados al sensor o al anillo reluctor. Me acuerdo de una vez, una Captiva vino con la luz de ABS prendida y solo era un costal de tierra pegado en el sensor.
• Anillo reluctor (ese disco dentado que lee el sensor) doblado, partido o fuera de sitio. Una vez, un Cruze entró con una vibración y resultó que el anillo estaba rajado por un golpe en la rueda.
• Y, aunque es raro, el propio módulo ABS puede fallar por dentro. Pero eso, en mi experiencia, es la última cosa que reviso.

Casi siempre el problema está en el sensor o el cableado, pero nunca hay que descartar nada hasta revisarlo todo con calma.

Síntomas y C0245 chevrolet

Cuando tienes el C0245 dando lata, lo normal es notar varias cosas raras en el coche:

• La luz del ABS se prende en el tablero y no se apaga. Ese testigo no es de adorno, te está diciendo que algo anda mal.
• A veces, también se prende la luz de tracción o estabilidad. No ignores esas luces.
• El ABS y/o la tracción pueden dejar de funcionar. ¿Qué significa eso? Que en lluvia o piso resbaloso, tu Captiva, Lacetti o Cruze puede patinar como si estuviera en hielo.
• Puede que el pedal de freno se sienta más duro o raro, como si el sistema no ayudara.

Si ves estas señales, no sigas manejando como si nada. Hazle caso a tu carro, él sabe cuando algo no está bien.

Errores comunes y chevrolet dtc C0245

Te cuento, he visto a muchos que, apenas ven la luz del ABS, se van directo a cambiar el módulo completo. ¡No lo hagas! Es un error de novato y te puede salir carísimo. Otro clásico es no limpiar bien el sensor o el anillo reluctor; creen que solo el reemplazo resuelve todo, y muchas veces solo era mugre. También he visto gente que se olvida de revisar los conectores, aunque estén llenos de óxido o flojos. Saltarse estos pasos básicos te puede vaciar la cartera y no arreglar nada. Así que, paciencia y ojo de buen mecánico.

Reparación y C0245

¿Cómo soluciono esto en el taller? Aquí va lo que siempre hago y recomiendo:

• Cambio el sensor de velocidad de rueda si está muerto o dando valores raros.
• Limpio bien el sensor y el anillo reluctor, a veces con solo eso el carro vuelve a la normalidad.
• Reparo o cambio cables y conectores dañados. No hay que tenerle miedo al cableado, muchas veces es solo un empalme o un conector nuevo.
• Si el anillo reluctor está roto o fuera de sitio, lo cambio o lo acomodo. He visto que un golpe en la rueda lo puede desajustar fácil.
• Solo si todo lo anterior no sirve, pienso en revisar o cambiar el módulo ABS. Eso es lo último, créeme.

Siempre empiezo por lo más fácil: limpieza y revisión de conexiones. Eso resuelve la mayoría de los casos.

Conclusión

Te lo resumo como lo haría en el taller: el código C0245 te está diciendo que el sensor de velocidad de rueda está jugando sucio y eso afecta el ABS y la tracción. No lo dejes pasar, porque tu seguridad está en juego. Mi receta es sencilla: revisa y limpia sensores y conexiones antes de gastar en piezas caras. Atenderlo rápido te ahorra dolores de cabeza, dinero y, lo más importante, te mantiene seguro en la carretera.