DTC C0225 CHEVROLET

Causas del código C0225

Te lo digo por experiencia propia y porque lo he visto en muchos Aveo, Lacetti y Captiva: las causas más comunes de este código son las siguientes, y te cuento cómo suelen pasar:

• Motor interno del canal trasero en el módulo ABS que ya no da más. A veces lo escuchas girar, pero no hace su chamba. Es como esos ventiladores viejos que suenan pero no mueven nada de aire.
• Engranajes desgastados o dañados dentro del módulo ABS. Me encontré uno una vez que parecía que le habían metido arena, puro polvo y dientes barridos.
• Conexiones flojas, sulfatadas o cables partidos en el arnés trasero del ABS. Te sorprendería la de veces que un cablecito mordido por ratones fue el culpable, o simplemente un conector que no hace buen contacto.
• El propio módulo de control ABS diciendo "hasta aquí llegué". A veces es el cerebro el que falla, no los músculos.
• En menos ocasiones, contaminación o aire en el sistema hidráulico. Una vez, después de un cambio de líquido mal hecho, quedó aire y pum, código C0225.

La mayoría de las veces, créeme, el tema está en el módulo ABS o en el motor trasero. Y sí, esto pasa tanto en Aveo, Lacetti como Captiva. Ya los tengo bien medidos.

Síntomas y códigos de falla C0225 chevrolet

¿Cómo te das cuenta de que tienes el C0225? Bueno, esto es lo que suelen notar mis clientes:

• Primero, la luz del ABS se prende en el tablero. Es como el coche diciéndote "necesitamos hablar".
• El ABS deja de funcionar en la rueda trasera izquierda, así que si tienes que frenar duro, esa rueda puede bloquearse y hacerte un susto.
• El pedal de freno cambia, a veces se siente más duro, otras veces más blando. Un cliente me decía que se sentía como pisar una esponja vieja.
• En emergencias, puedes perder estabilidad si frenas, sobre todo si vas en piso mojado. No es para tomárselo a la ligera.

En resumen, sí puedes frenar, pero ya no tienes ese salvavidas extra del ABS en esa rueda. Y si el coche se va de lado, ya sabes por qué.

Errores comunes chevrolet C0225

Hay errores que veo a cada rato, y te los comparto para que no caigas:

• Reemplazar sensores de rueda trasera a lo loco, pensando que son los culpables, cuando el problema real está en el módulo ABS.
• Olvidar revisar conectores y cableado antes de meterse a cambiar módulos o motores. Un clásico.
• No purgar bien el sistema de frenos. Dejas aire y el coche sigue igual o peor.
• Creer que el sensor está mal solo porque la luz del ABS está encendida. El ABS es más quisquilloso de lo que parece.

Mi regla de oro: empieza siempre por lo sencillo y barato antes de cambiar piezas costosas. Tu bolsillo lo va a agradecer.

Reparación chevrolet dtc C0225

De lo que más me ha funcionado (y lo que dicen los manuales también) te recomiendo esto:

• Si el motor interno del módulo ABS está muerto o solo gira sin hacer presión, toca reparar o cambiar el módulo trasero. No hay vuelta de hoja.
• Antes de comprar piezas, limpia y asegura todos los conectores del ABS. A veces solo es cuestión de apretar bien un pin.
• Purgar el sistema de frenos es básico, sobre todo si hubo fuga o cambio de líquido. Así sacas aire o mugre que esté dando lata.
• Si el arnés tiene daño, sobre todo por roedores o calor, hay que reemplazarlo. Pasa poco, pero pasa.

La mayoría de las veces, cuando el motor interno falla, cambiar el módulo ABS es la solución definitiva. Lo demás es suerte.

Conclusión

Para cerrar: el código C0225 es señal de que el canal trasero izquierdo del ABS está fallando, por lo general porque el motor gira pero no genera presión. No es cosa menor, porque afecta la seguridad al frenar. Arranca siempre revisando conexiones y haciendo un buen purgado, pero si el motor trasero ya no sirve, lo mejor es cambiar el módulo ABS. No lo dejes para luego; tu seguridad y la de los tuyos van primero, y si ignoras el problema, el gasto después puede ser mucho mayor.