DTC B3770 CHEVROLET

Causas del B3770 chevrolet

Te lo digo por experiencia, porque ya son años lidiando con estos Chevrolet: cuando sale el B3770, lo más común es lo siguiente:

• El motorcito que mueve la compuerta de mezcla de aire está flojo, atascado o ya dio lo que tenía que dar.
• Algún conector anda flojo, sulfatado, o hay cables mordidos, pelados, o rotos en la retroalimentación.
• El sensor de posición de la compuerta ya no mide bien, está "loco" o muerto.
• Alguna cosa (a veces hasta un lápiz perdido, créeme, lo he visto) está trabando la compuerta adentro del sistema de clima.
• Muy de vez en cuando, es el módulo de control del clima que ya está fallando.

Te soy sincero, la mayoría de las veces el problema está en el motor de la compuerta o en el cableado—ahí es donde yo siempre empiezo a buscar. En Aveo, Cruze y Epica, este tipo de broncas son pan de cada día.

Síntomas del chevrolet B3770

¿Cómo te das cuenta? Fácil: le mueves al aire y no sale por donde debería. El aire sigue saliendo por donde quiere, o de plano ni enfría ni calienta bien la cabina. A veces se escucha un tac-tac-tac detrás del tablero, como si algo estuviera tratando de moverse y no pudiera—ese ruidito es típico y cuando lo oigo, ya sé para dónde va el asunto. También me ha tocado clientes que se quejan de que el desempañador no sirve, y en días de lluvia o frío eso es un peligro. Así que si notas algo así en tu Aveo, Cruze o Epica, no lo dejes pasar.

Errores comunes en el B3770

He visto a muchos que, apenas ven el código, se lanzan a cambiar el motor de la compuerta sin revisar ni el cableado ni si hay algo atorando el mecanismo. Eso es tirar dinero. Otro error típico: se olvidan de limpiar o apretar bien los conectores. Más de una vez, solo con una limpieza buena y un poco de limpiacontactos, el sistema revive. Ah, y un clásico: pensar que solo una compuerta puede fallar. Yo siempre checo todo el sistema, porque me ha tocado que caen dos compuertas al mismo tiempo, especialmente en Aveo y Cruze.

Reparación del codigo B3770 chevrolet

Las reparaciones que realmente funcionan—las que yo hago en el taller—son estas:

• Cambiar el motor de la compuerta de flujo de aire si ya no sirve o está trabado.
• Reparar o reemplazar cables y conectores que estén dañados, flojos o sulfatados en el circuito de retroalimentación.
• Limpiar o sacar lo que esté bloqueando la compuerta (he encontrado desde plumas hasta envolturas de caramelos, no te miento).
• En casos raros, tocará cambiar el sensor de posición o el módulo de control del clima, pero solo si ya estás seguro que están fritos.

Y siempre—siempre—prueba el sistema después de cada reparación antes de cerrar todo, porque no hay nada peor que armar el tablero y tener que volver a abrirlo porque algo se te pasó.

Conclusión

Para resumir como lo platicaría en la banqueta: el B3770 es bronca con la compuerta del aire acondicionado, y eso pega directo en tu comodidad y seguridad. Lo mejor es empezar por lo sencillo—cables, conectores—y solo meterse con el motor o el módulo si ya checaste todo lo demás. No minimices este código: si lo arreglas rápido, evitas problemas más grandes y tu Chevrolet (sea Aveo, Cruze o Epica) te lo va a agradecer con muchos viajes cómodos y seguros.