DTC B1018 CHEVROLET

Causas chevrolet dtc B1018

Te voy a hablar como lo hago con mis clientes de toda la vida. Lo que más veo en el taller cuando sale el B1018 es lo siguiente:

• El clásico: cables del airbag del pasajero debajo del asiento mordidos, pelados o aplastados por mover el asiento para adelante y para atrás. Un cliente una vez metió una caja ahí y terminó cortando el cable sin darse cuenta.
• Conectores sueltos, llenos de polvo, humedad o hasta óxido, sobre todo si alguien ha derramado una bebida o ha aspirado mal el auto.
• El airbag mismo, aunque es raro, puede estar dañado por dentro. Me ha tocado verlo en autos que han estado al sol por años o han tenido un mal golpe antes.
• El módulo SDM puede fallar, pero honestamente, casi siempre el culpable está en los cables o conectores.
• Parcheos mal hechos en una reparación anterior, a veces usan cinta aislante donde no deben o conectan mal los cables después de cambiar la tapicería.

Te lo firmo: en el 90% de los casos, la bronca está en el cableado o los conectores. Y ojo, esto le puede pasar tanto a un Aveo como a un Lacetti o Captiva, igualito.

Síntomas dtc B1018 chevrolet

¿Cómo te das cuenta de que tienes este código? Fácil: el tablero te lo canta fuerte y claro.

• La luz del airbag se queda prendida. No hay pierde, esa luz es la alarma roja del sistema.
• Te sale el mensaje de "Service Airbag" o "Revisar bolsa de aire" en la pantalla. No es adorno, es para que te pongas las pilas.
• El airbag del pasajero se desactiva. Es decir, si pasa algo, ese airbag no va a saltar y el pasajero queda desprotegido.

Fuera de eso, no vas a notar nada raro al manejar. Pero ojo, sólo con ver la luz del airbag ya tienes que saber que hay que meterle mano.

Errores comunes codigo B1018 chevrolet

He visto de todo en el taller, pero estos son los errores que más se repiten:

• Lo primero: cambiar el airbag sin revisar antes los cables. Es como cambiar el motor porque no enciende y resulta que era el fusible, un gasto innecesario.
• Meterle mano al sistema sin desconectar la batería. Eso es jugar a la ruleta rusa con la bolsa de aire.
• Borrar el código con el escáner y pensar que con eso ya se arregló. El código vuelve, y el problema sigue ahí.
• No mirar debajo del asiento, que es donde casi siempre están los cables dañados por agua, mugre o cosas que metemos ahí sin querer.

Saltarte estos pasos no sólo te hace perder dinero, sino que dejas el auto igual o peor que antes. Mejor hazlo bien desde el principio.

Reparación B1018

Después de tanto arreglar estos líos, te resumo lo que realmente funciona:

• Repara o cambia cualquier cable pelado o dañado en el circuito del airbag del pasajero. Si tienes dudas, mejor reemplaza el tramo entero.
• Limpia o cambia los conectores debajo del asiento si ves que están sucios, flojos o corroídos. A veces sólo necesitan una buena limpiada, pero si están muy mal, ni lo pienses: cámbialos.
• Si de plano el airbag está dañado por dentro, no hay vuelta de hoja: se cambia por uno nuevo y certificado. No pongas uno de dudosa procedencia.
• En casos raros, si ya revisaste todo y sigue el problema, puede que el módulo SDM esté dañado y toque cambiarlo.

Cuando termines, borra el código y haz una prueba con el escáner. No entregues el carro hasta estar seguro que la luz del airbag no vuelve. Así se hace bien.

Conclusión

Para cerrar, el B1018 te está avisando de un corto a tierra en el airbag del pasajero. No es cosa menor: tu seguridad está en juego. Empieza siempre revisando cables y conectores, que suelen ser los culpables, y soluciona el problema antes de volver a la calle. Hazlo bien y tu Aveo, Lacetti o Captiva va a protegerte como debe. Hazme caso, no dejes pasar este código. Mejor perder un rato en el taller que arriesgarse en la carretera.