Irina Semenova

Sensor de velocidad: características de funcionamiento, fallos y sustitución

El sensor de velocidad es uno de los muchos sensores automotrices encargados de generar señales de medición, transmitirlas y permitir su posterior procesamiento por la unidad de control electrónico (ECU) y otros sistemas. Incluso en vehículos sin ECU, la necesidad de sensores sigue existiendo. La falla de incluso un sensor considerado menor puede afectar la comodidad de conducción. Dado que el sensor de velocidad es bastante importante, vamos a analizar cómo funciona, sus fallos más comunes y cómo puede reemplazarlo incluso un conductor sin experiencia.

Relé regulador de voltaje del alternador: estructura, funciones y comprobación

El relé regulador de voltaje del alternador — un nombre que suena complejo para un componente bastante pequeño del alternador de un coche o motocicleta, cuya avería puede causar una serie de problemas. Por ejemplo: carga insuficiente o sobrecarga de la batería. Estas situaciones pueden deberse a muchas causas, pero en la mayoría de los casos el culpable es un relé de alternador defectuoso (como comúnmente se le llama). Vamos a ver qué es exactamente este componente, cómo se conecta al sistema eléctrico del vehículo, cómo comprobar su funcionamiento y cómo reemplazarlo si es necesario.

Regulador (sensor) de ralentí: estructura, fallos y elección de un nuevo dispositivo

La válvula de ralentí, comúnmente conocida entre los conductores como sensor de ralentí, es uno de los componentes clave en los motores modernos. Su principio de funcionamiento parece simple: dejar pasar aire hacia el colector de admisión (es decir, esquivando la mariposa) para mantener el régimen de revoluciones del motor en ralentí dentro de los límites establecidos. Sin embargo, al analizar su funcionamiento y las averías más comunes, se descubre que este pequeño dispositivo es más complejo de lo que parece. Vamos a entenderlo mejor.

Vibración del volante: cuándo ocurre y cómo solucionarla

La vibración del volante es la transmisión de energía desde la suspensión y la carrocería del coche hasta el sistema de dirección. Normalmente, el volante no debería vibrar, pero si hay una distribución desigual de carga sobre las ruedas y la suspensión, el conductor puede notar sacudidas. El problema empeora a mayor velocidad o al circular por superficies irregulares. La experiencia demuestra que casi todos los conductores se han enfrentado a esta situación. Sin embargo, hay varios escenarios específicos en los que se produce esta vibración. Veamos cuáles son: